有一定的参考性,从时间空间的维度进行论证,赛力斯的本质还是个整车主机厂,既然是主机厂现在主要看市占率,营收,需要看产品矩阵有没有完善,品牌势能是在上升还是下降,出海的预期等等,同时今年是汽车智能化元年,目前M9已经站稳高端打入高收入人群的圈子。跟华为的合作总是有人杞人忧天,华为不能脱离主机厂单独研发各项技术。为啥智选车能打,主要还是从产品定义,设计,客户定位主导者是华为,但是汽车不仅仅只有这些内容,就像昨天溯世兄科普的赛力斯专利。这些注定了赛力斯跟华为合作的密不可分。还是一句话市场是多维度的,老余,老张都说赛力斯很多人看不懂,现在可能就是这个阶段,同时市场量能萎缩的太厉害了,赛力斯高流动性,那就容易杀,为啥杀,一是中报预告没有超预期;二是转让问界商标摸不透;三是车bu入股份额不确定,定增等等因素制约。不确定性多了看空的人多了就卖出了,但是从营收角度来看赛力斯下半年至少也有700亿营收吧,保守1350亿营收打八折的股东权益也有1080亿,折合目前的股价一倍的ps,是不是低估见仁见智。