码头正在作业的无人集卡
这些无人集卡经过三年时间,已经实现常态化运行,安全事故较人工降低95%,提升了作业效率80%,每年可降低用工成本2600万元。
▍5G+远控装箱作业 让码头工人“蓝领”变“白领”
在码头的5G+港机远控室,操作人员利用5G网络远程操控位于堆场的龙门吊精准移动、装箱作业。
“改造前,操作工人每天都要爬上狭小的操作间,最多12小时以上持续作业,一直俯身45度操作,落下职业病,四十多岁就要转岗。现在,只需要坐在这里远程操控就行,原先的蓝领工人现在都变成了白领。而且现在1个人操作3台设备,效率也提升了很多,人力成本下降了60%,用工难问题也得到了解决。”现场人员称。
记者了解到,2019年梅山港区在全球范围内第一个完成5G龙门吊远控的验证,如今已在常态化运行。目前,全码头共15台“5G+远控龙门吊”,是全国规模最大的5G+远控龙门吊集群,不光在固定的箱区间作业,还能够实现跨堆场调动,解决繁忙箱区的作业压力,大大提升了人均效能,降低人力成本60%。
记者沿路看到,周边集装箱形成了一道一道耸立的高墙,相互之间的箱区通道又很狭窄。移动工作人员介绍,这样的环境对5G信号的遮挡很严重,对5G网络建设形成了很大的挑战。
“5G网络的覆盖确实是有难度,我们利用了码头上一个个耸立的灯塔,在顶端进行5G基站设备部署,尽量用直线发射信号的方式,保障每个箱区通道的信号通畅。”
今年,梅山港区还在4号堆场和5号堆场区域部署了5G-A基站,通过毫米波和4.9G两个频段的载波聚合,单用户的峰值下载速率已经达到8.3Gbps。后续将开展基于通感一体的集卡车辆监测。
▍“5G+北斗”提升集卡的精准度
随着5G和定位技术的发展,5G+北斗高精度定位系统正在逐步普及,能够实现室内外的无缝定位,可用于智能交通、智慧城市、公共安全和应急救援等领域。
记者了解到,宁波舟山港已经落地“5G+北斗”,提升集卡的精准度。
“中国移动联合宁波舟山港一起设计、研发的5G车载终端,集成了5G模组和北斗高精度定位,能够动态厘米级、静态毫米级的精度,同时具备很强的工业级防爆、防抖能力,适合码头作业环境,也是业界内首款集成了这些多项功能的集卡车载终端。我们将这款终端安装在了刚看到的这类传统内集卡上。”现场工作人员介绍。
改造前,码头无法知道这些传统内集卡的位置,对司机的指令下达也只能通过对讲机调度,管理效率非常低。改造后,在系统上就可以实时掌握精准的位置信息,也能够通过简单的指令实现实时调度。
目前,码头220辆传统内集卡,已经有120台安装了这款设备,常态化地融入码头生产调度。此外,对于外部的集卡车辆,通过5G+港区车路协同来解决。
“大家看那些颜色各种各样的是外集卡,每天最多会有上千车次进出港区,对于这些车辆进来后的定位、指引、管理,是一个很大的难题。因为这些集卡车上安装的GPS精度不够高,而且在箱区里无法使用,我们也不可能去要求外集卡车进行高精度定位改造,即使能改造,成本也太高。”
为此,在码头道路的一些重点路段、重点交叉口,均部署了5G摄影头,再通过算法,实时监控这些车的轨迹、车速、路线。
据介绍,5G+车路协同,不但解决了外集卡管理难的问题,而且能精准把握外集卡的到达时间,让龙门吊减少了17%的等待时间。同时,因为对港区道路交通状况有了全面的实时和精准掌握,还能辅助无人驾驶车辆运行,更好地保障了内外集卡同时在港区内安全行驶,降低了95%的事故率。
▍结语
通过5G对码头各场景改造升级,梅山港区实现了每年降本超3500万,每年减少碳排放2万吨,整体效率提升近15%。同时,梅山港区在转型升级过程中的所有方案、实施经验一起,形成了完整“传统码头升级”标准方案。中国移动还以梅山港区为模板,在全国、甚至是一带一路上的希腊比雷埃夫斯港进行了复制。
接下来,梅山港区还在和中国移动继续在各种港口相关场景创新,比如基于5G-A通感一体的能力实现集卡的管理;以及在集装箱船舶进港的引航作业上,用700M频段实现海域覆盖,转变原来大船引航作业中,引航员需要通过对讲机的传统工作模式,提高作业效率和安全性。