最近听说北京招标百亿搞车路云一体化。比较疑惑的是，为什么郭嘉还会考虑重金投资车路协同路线，砸钱建路测端的投资？如果只是为了交通管理的需要会不会过渡投资了？从端对端的效果看，基本可以走单车智能路线实现全域L4了吧。这些钱不如多投资到民生$特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来-SW(09866)$
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最近听说北京招标百亿搞车路云一体化。比较疑惑的是，为什么郭嘉还会考虑重金投资车路协同路线，砸钱建路测端的投资？如果只是为了交通管理的需要会不会过渡投资了？从端对端的效果看，基本可以走单车智能路线实现全域L4了吧。这些钱不如多投资到民生$特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来-SW(09866)$
上次梅州高速塌方知道吧，装了路基设备，实现车路云一体化，就可以实时监测，避免更多伤亡
我还是给你们培训培训吧！车路协同是必须的，单车智能即使再牛逼，也解决不了鬼探头的问题。就是单车的感知范围是有限的，在一定速度下是无法对突发事件进行及时处理，只有路侧才具备这个能力，路测具备上帝视角，会告诉汽车周边状况，两者缺一不可！为什么华为只宣称智驾而不是自动驾驶，就是因为这个原因！你永远要记住，国家制定政策的都是领域专家，知识水平比各位要高太多level,不要外行指导内行哈
我也比较疑惑，车路云协同状态，车是自己开，还是人开？车机权限和人的权限到底谁高？如果人的权限高，人嫌车跑得慢，总强制干预，会不会导致整个系统运行效率降低？如果不干预，发生意外责任怎么划分？另外先不考虑投多少钱，这个是不是只能在高速或者市区这些基础设施完善的地方搞？是不是要花很长时间？相比于当前的单车智能驾驶，技术含量是不是还降低了？
车路协同就是个坑，这是要把公路修成铁路的意思？技术的发展一定会让这种人造伪科技扔进垃圾桶，可惜这些了低效投资的银子
高铁电线被路过货车的吹掉的帆布盖住电缆，停运。车路协同不现实，路两边的设备谁来维护，出了故障怎么办？所有公路都上车路协同，投资多少？5G的无效投入的亏还不够。
但是，车路协同一定要把5G用上，否则车路就协同不了。
找不到科技方向的低效乱投资