$理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车-W(09868)$$蔚来-SW(09866)$ 很好奇，从L系列到mega，未来M系列，老车主对新车是怎么看的？之前五六月的时候跟理想车主争论过为什么选增程而不选纯电，记得当时很多车主主要论点是家庭用户且一般都有家充，所以市内用电，偶尔一家子长途用油。理想L系列确实取得巨大的成功，销量你不服不行，证实李想在产品定位和营销方面的功底。
现在出的是纯电款，增程车主会想买吗？还是说面向的可能是新客户群体？
理性讨论，不拉踩。
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$理想汽车-W(02015)$ $小鹏汽车-W(09868)$$蔚来-SW(09866)$ 很好奇，从L系列到mega，未来M系列，老车主对新车是怎么看的？之前五六月的时候跟理想车主争论过为什么选增程而不选纯电，记得当时很多车主主要论点是家庭用户且一般都有家充，所以市内用电，偶尔一家子长途用油。理想L系列确实取得巨大的成功，销量你不服不行，证实李想在产品定位和营销方面的功底。
现在出的是纯电款，增程车主会想买吗？还是说面向的可能是新客户群体？
理性讨论，不拉踩。
MEGA和L系列是不同的客群。
即使都是二孩家庭用户，L面向的还是工薪状况的用户群。考虑照顾孩子，但是车的通用属性得综合考虑。也就是说L可以概括成奶爸有孩子之后的“换车”目标。
而MEGA对于家庭用户而言更纯粹是富庶家庭为了孩子，老人乘坐而添置的车，乘员的舒适性放在第一位。
小电池换成大电池，拉长车身，改了下前副车架，换个外壳！
mega大概率是高开低走，刚开始借助品牌势能和粉丝股东们下单，可能会月销5000台，
后面销量肯定会走低的，纯电mpv又是50万以上的，这个市场太小了…
这么说吧。L系列很可能家里这一台车就够了通用性最好。mega的用户大概率不是只有这一辆车，mega显然去不了远的地方，市区和高速应用场景。，
L9的会考虑，我L7不考虑。
之后新纯电对空间利用更高效，而且技术这三年变化也比较大，电池成本也下降很多对毛利率压制更少。之后理想的纯电版本应该没有同型号的增程