固态电池的进展，可能没那么快。
由于成本、界面等问题，目前全固态电池没有进入量产阶段，但半固态电池已经慢慢开始应用；除智己 L6 外，预计 2024 年蔚来、东风汽车会实现半固态电池装车。
固态电池与液态电池的成本差异主要体现在电解液与隔膜上。与液态电池相比，半固态电池每瓦时贵 0.5 元左右，全固态电池每瓦时贵 1 元左右。
与液态电池相比，固态电池安全性、能量密度较高，但在成本、循环寿命方面存在劣势；智己 L6 半固定电池估计能实现 1000 公里的续航功能，但快充功能难以实现。
全固态电池发展面临的主要难点是电解质，电解质价格高，存在电导率、界面等问题；国内全固态大规模应用至少是 2030 年以后。
预计至少 2035 年前，还是以液态为主、半固态为辅；2035 年后，全固态技术的逐渐成熟会带动半固态的使用，但考虑到成本因素，三者还是会共存；此外全固态电池可以再低空经济等对于能量密度高的场景也会得到应用。
目前国外固态电池发展进程较快，但由于国内锂电池产业链水平较高、对全固态电池发展较为重视，未来国内与国外的差距会越来越小。
综合考虑固态电池行业发展重点及影响，目前固态电池产业投资需重点关注专业固态电解质制造厂商，以及电解质产业上游厂商。