$安能物流(09956)$作为细分行业龙头,安能物流在货量规模上是最大的,当下估值仅13倍,投资性价比比较高。
国内零担快运市场被公认是一片万亿级别的“蓝海”,数倍于快递市场。现阶段随着中国商业和贸易数字化进程的加速,数字化供应链快速发展,从制造商到分销商、商人和零售商的整个供应链都需要快速和高频的库存周转。
像$安能物流(09956)$ 这样的全国性的零担快运网络逐渐成为连接商业、制造业和供应链的重要重要一环,行业龙头更具发展动能及投资性价比。
公司生态建设方面做的非常出色!公司率先在业内取消“强制包仓”政策和货量罚款,以奖代罚,推出增量返利政策;在一线打造“销售+运营+客服”于一体的铁三角,精细化赋能加盟网点。2023年安能头部货运合作商留存率达98.2%,同比上升2.5个百分点,平台实力及黏性持续提升。已提前迈出改革步伐的安能物流,有更大概率在全网快运这样一个最有希望跑出500亿级龙头的零担赛道中拔得头筹。
安能物流网点数也是最多的,安能物流现在有81个分拨中心,从产能来看,安能物流的分拨承载能力和运力资源有比较大的承载空间。这些都让安能物流面对市场竞争有更大的底气。
未来在规模效应下,安能物流的头部企业优势还将继续拉大。
营收近百亿大幅扭亏!安能物流转型见成效:将试点培育新质生产力构筑护城河。在经过一年多的战略变革之后,国内规模领先的公路零担快运企业安能物流在行业竞争日趋激烈的局面下,实现了业绩的反弹和高质量增长,并继续在货量规模、盈利水平、网络覆盖、成本控制能力等方面实现行业领跑。“经过2023年的变革,安能的资产负债表越来越健康。安能物流董事长:快运行业未来5年将只剩2-3家头部企业,4月1日消息,安能物流公司创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华近日在公司业绩说明会上表示,“今天的快运就是十年前的快递,我们做的变革都是为行业集中提前做准备,现在快运行业有7~8家头部企业,未来3~5年将只剩下2~3家公司,胜者为王。”非常看好其未来发展前景和发展空间
安能物流在2023年的业绩表现可以从多个角度进行分析,以判断其是否具有投资价值。
### 业绩概览
根据相关财报和新闻报道,安能物流在2023年取得了显著的业绩增长。具体来看,公司实现营收99.17亿元,同比增长6.2%;毛利达到12.68亿元,同比大增73.6%;经调整EBITDA为17.30亿元,同比大增57.8%;经调整税前利润达到6.54亿元,实现了大幅扭亏为盈。这些数据表明,安能物流在营收和盈利能力上都有显著提升。
### 战略转型成效
安能物流在2023年的业绩增长得益于公司的战略转型。公司从2022年开始推行以“品质和利润”为核心的战略变革,通过定价调优、精益运营、网点赋能、组织重构和降低杠杆等措施,聚焦有效规模增长,优化货源结构,提升服务质量和运营效率。这些措施在2023年取得了显著成效,不仅提升了公司的盈利水平,也增强了市场竞争力。
### 市场竞争力
安能物流在快运行业中具有较强的市场竞争力。公司通过优化分拨结构、提高运输效率、强化服务品质等措施,逐步显现出其市场竞争力。特别是在服务终端客户数、经营性现金流、零担货运总量等方面,公司均实现了稳健增长,这表明公司在市场占有率和客户满意度上都有显著提升。
### 投资价值分析
从投资角度来看,安能物流的业绩增长和战略转型成效为其投资价值提供了支撑。公司在快运行业中的领先地位、持续的盈利能力和市场竞争力,以及对行业发展趋势的敏锐洞察和适应能力,都是其吸引投资者的重要因素。
#### 正面因素
- **行业增长潜力**:随着中国经济的持续发展和物流需求的增加,快运行业有望继续扩大,为安能物流提供增长空间。
- **战略转型成效**:公司的战略转型已经取得初步成效,有望在未来继续推动公司业绩增长。
- **市场竞争力**:公司在快运行业中具有较强的竞争力,能够更好地把握市场机遇。
#### 潜在风险
- **宏观经济波动**:全球和国内宏观经济的不确定性可能影响物流行业的需求和成本。
- **行业竞争加剧**:快运行业竞争激烈,新进入者和现有竞争对手的策略变化可能对公司构成挑战。
- **成本控制**:燃油价格波动、人力成本上升等因素可能影响公司的成本控制和盈利能力。
### 结论
综合考虑安能物流的业绩表现、战略转型成效、市场竞争力以及行业增长潜力,公司具有一定的投资价值。然而,投资者在做出投资决策时,也应充分考虑潜在的市场风险和不确定性,进行综合分析和审慎判断。
数据表现亮眼,盈利能力大幅增强
安能物流此前发布2023年业绩公告显示,在以“品质和利润”为核心的战略变革推进一年多后,其取得里程碑式成效,共实现营收99.17亿元,同比增长6.2%;毛利达12.68亿元,同比大增73.6%;经调整EBITDA达17.30亿元,同比大增57.8%;经调整税前利润达6.54亿元人民币,实现大幅扭亏为盈;服务终端客户数约550万个,同比增长约17%;经营性现金流提升至17.06亿元,零担货运总量实现1204万吨,与去年基本持平,服务终端客户数约550万个,同比增长约17%。
整体来看,在去年外部环境充满不确定性、头部快运公司竞争加剧的背景下,安能物流持续坚定推进战略转型,聚焦有效规模增长,不仅取得丰硕的成果,夯实了公司高质量增长的能力壁垒,并在货量规模、盈利水平、网络覆盖、成本控制能力等方面实现行业领跑,“高质量增长”成为其年度关键词。
行业人士认为,安能成功变革带来的示范效应或将引领快运行业进入可持续发展的新阶段。
深度变革,夯实高质量增长底座
时间回到2022年9月,彼时,秦兴华在一封公开信中表示,快运行业已从此前的规模之争转向服务品质之争,安能物流必须大刀阔斧地掀起深度变革。随后,安能以定价调优、精益运营、网点赋能、组织重构和降低杠杆等五大导向,率先在行业内开启了以品质和利润为核心的品牌战略转型。安能的改革决心坚定,2023年,公司又宣布当年为变革“深度年”,并提出了成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密的“五最”发展目标。
一年多来,安能持续修炼内功,深度变革,夯实高质量增长底座。
为了聚焦有效规模增长,安能2023年主动优化货源结构,全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤,同比下降 12.3%,其中,利润率更高的迷你小票及小票零担的货量分别增长9.1%和2.4%,这意味着安能正以质量更好且毛利更高的业务取代此前利润率较低和负毛利的部分,实现有效规模的持续扩张。伴随成本结构调整及定价体系的完善,安能市场竞争力逐步显现,2023年Q4季度货量同比增长10%。
在分拨端,公司优化分拨结构,精益规划库区,围绕人、场、设备提高分拣效率和人均操作货量,2023年下半年单位分拨中心成本156元/吨,环比下降17.1%;在运输端,安能多举措发力,通过拉直运输干线、优化车线规划和投产配置、升级车队管理体系等节降运输成本,2023年下半年单位干线运输成本310元/吨,环比下降5.1%。
安能综合成本的节降也反馈到了市场上,在中国“卡车之都”湖北十堰市,安能让汽车供应链的商户们进一步实现物流降本增效,降低了约30%的综合物流成本。
此外,“品质最好”、“时效最稳”、“服务响应最快”指向的服务能力也是安能制胜利器之一, 2023年,安能全新发布“用安能,运好货”的品牌理念,发力客户服务,全年平均运单时长同比缩短10.1%,时效兑现率同比提升12个百分点。以金华运输到广州为例,通过优化路由提高连通率,平均时效比之前节省了2至3天。在整体服务质量方面,安能2023全年十万件遗失率优化83.2%,十万件破损率优化33.6%,十万票投诉量优化64.4%,服务水平显著提升。
在网络生态端,安能致力于让平台生态向公平公正、深度覆盖、可持续赚钱、共同富裕的良好氛围转变,全网规模和稳定性亦得到持续提升。截至2023年底,全网共拥有超过28,000家货运合作商及代理商,乡镇覆盖率达98.2%,覆盖率居快运行业第一。即使是在偏远的西藏,安能也设立了30个网点,覆盖全境74个县市,成为国内首家西藏全覆盖的快运网络。数据还显示,2023年安能头部货运合作商留存率达98.2%,同比上升2.5个百分点,全网型快运的末端在渠道,得渠道者得天下,渠道凝聚力和向心力的提升,必然为安能物流的核心竞争力带来更多加持。
推进四大升级,以“五最”引领谋求长期增长
正如秦兴华在业绩会发布会上所讲,有质量的增长来源于高效的业务效率和组织效率。本次业绩发布会,安能也首次公布转型一年多来的组织“秘籍”。即以权力线和专业线为基准,建立组织管理原则,形成“协同-平台化”的组织结构及扁平化的组织体系,秦兴华表示:“要让组织像水一样灵活,我们通过「授权、激活、赋能」激发组织活力,向营运区授权,让线听得见炮火的人决策。”这样做的好处在于整个组织更接地气,对于市场变化和客户需求反应也更为迅速。
在此逻辑下,安能对下一步的发展规划思路清晰:将继续以“五最”目标为引领,通过4大升级,获得长期增长。同时,继续在管理、流程和组织升级维度,通过推动贯穿战略、目标、组织、执行和评价的计划管理体系落地,为变革的持续深入提供强劲、精准的动力。
安能接下来还将以“大运营变革”为中心,打造最有竞争力的产品和最健康的网络生态,助推业务效率提升,通过创新试点培育安能新质生产力,持续探索降本空间,积极应对市场竞争。通过降本增效的自动化分拨流水线试点、提高安全性的智能驾驶车辆试点以及碳中和节油减排管理,进一步提升安能产品的竞争力,为安能构筑远离单纯价格竞争的护城河。
同时,公司也将进一步打造健康的网络生态。一方面,通过持续对分拨网络提效,来助力“时效最稳”、“成本最优”的达成;另一方面,通过一系列的网点赋能政策,包括网点数字化、铁三角等,赋能网点持续精进服务,做到“品质最好”、“服务响应最快”,并最终实现“网络覆盖最密”的目标。
安能表示,从2024年开始,安能将增加自愿性的季度业绩数据披露,与市场更密切的沟通公司发展情况。
除了业绩方面的规划,安能亦披露了ESG工作计划,2024年,安能将继续坚持可持续发展,在逐步核算温室气体范围的同时,提升气候变化管理水平。值得一提的是,2023年安能深入挖掘绿色能源发展的新途径,与智加科技、吉利远程新能源商用车、宁德时代等合作,推动了自动驾驶重卡在国内零担的首次落地,以及新能源绿色运力的探索。
万亿空间蕴藏巨大潜力,安能深入“五最”发力增长
物流是实体经济的筋络,连接生产和消费、内贸和外贸。麦肯锡报告指出,中国1.5万亿级的零担市场将伴随经济转型升级持续发展,整体市场规模增速略高于与GDP增速。在国内经济转型升级的背景下,受益于中国新商贸供应链——生产端、零售端、商贸端及电商端四大底层需求均趋向“高频次”、“小批量”的运输需求,全网快运以其广覆盖、高标准化等优势,将以高于专线及区域零担市场增速增长,占比也将逐步提升,全网快运是国内零担行业中,最具长期成长性和规模效益价值的市场,成熟度最高,也是最有希望跑出500亿级龙头的赛道。
巨大的行业空间也伴随着顶层政策的指引。去年底召开的中央经济工作会议上,明确要求有效降低全社会物流成本。至此,安能的变革路径被顶层政策再次验证:只有具备持续“持续降本增效”能力的物流企业,才能顺应经济发展趋势,并在行业整合竞争中占据有利地位。
此前,中金公司发布相关研报,给予安能物流“跑赢行业”评级,并表示,由于安能物流降本成效超其预期,为后续加盟商生态进一步优化提供空间;国海证券亦首次覆盖安能物流,在研报中给予“增持”评级;同时,国际知名机构摩根大通也给予安能物流“增持”的评级,印证了境外券商机构对于安能物流2023年的经营业绩表现的认可。
连获三家头部券商机构的正面评价,表现出市场对安能物流以“品质和利润”为核心的战略转型成果的广泛认可。有业内人士表示,作为国内加盟制快运龙头企业,从中短期来看,安能物流的战略调整、管理改善成效初步显现;中长期来看,公司有望受益于零担加速渗透带来的成长空间,看好公司业绩持续向上。
$安能物流(09956)$ @今日话题我看好安能物流2023年业绩表现,我认为它具有投资价值。低估值+小市值,也意味着弹性最大。随着行业进入“要利润”的良性竞争格局,加上安能已做出表率,资金肯定会涌入这个被低估的板块,安能有望迎来一波股价起飞,引领行业价值的跃迁。