7.98万的秦，感受到了比亚迪的焦虑。
倒不是比亚迪不行了，而是今年的挑战更大了。
销量目标好像一直没见到，可预见肯定是更高，公司目标只会逐年增加，没有老板会满足眼前成就。
要怎么做？
出海，已经在买船稳步推进了，能运多少=卖多少。
国内呢？去吉利汽车、奇瑞等自主手里找增量太小了，各家用户群其实比较稳定。
新能源渗透率50%顶天了，剩余50%是油车大基盘。我一直觉得不是他们不想要新能源，比如对一个插混而言，没有充电条件还不如买纯电，不充电的插混就是负载，背着电池到处跑。他们或许更想买油混，但出油混的在日系，起步就15-20+吧？跟国产一比太显贵了，但国产又不做。
A0、A00小车把飞度一类小型油车吃差不多了，剩余的靠谁打扫战场？纯电小车继续卷价格意义不大。
秦的任务不就来了？去广阔的合资油车市场中找增量，接棒自家海鸥海豚打扫战场。
迪子，家大业大，像一艘巨轮在前行，容不得半分差池，上下游产业链，外加那么多员工要养，刚开年已经感受到一丝焦虑了。