这没什么问题,懂车帝又不是什么问题权威
前脚喊着,要抵制不标准测试。
后脚自己弄一个车身安全测试标准里都没有的卡车前后对撞来做营销。
车身安全设计,不是一般都说抗扭刚度么?利于自己的,就是标准。不利于自己的,就是不标准。
把强势和霸道演绎得如此完美。
现在的新车企,都在打榜车身抗扭刚度。比如小米和蔚来,最新的车型都做到五万多,高于目前库里南的4.5万的目前最高标准。结果别人华为不给你比这个,有标准的东西不好骗。别人直接搞一个没标准的卡车对撞,既有煽动性,又没有标准对比。再配上余总的:领先同行一代。
这溢价不就出来了嘛![捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
印度人九成以上都是文艺思路,特斯拉是理工思路,华为是理工加文艺,比亚迪是文艺加理工,others尤其微笑里是文艺,others就是利用了印度人的弱点,所以汽车行业要致敬华为特斯拉,