forcode 的讨论

发布于: 雪球回复:0喜欢:6
就算法规强制开放车路协同能力给其他公司,华为作为基站研发者,也可以享有大量独家优势的,何况,根本不大可能开放给第三方,相当于把全国所有道路公共摄像头的信息都开放给第三方公司,这风险太高了……

热门回复

车路协同是重要补充,不是自动驾驶的唯一依据。
10公里外的道路上右车道在2分钟前发生了刮擦拥堵,理想汽车毫无察觉,华为智行的汽车已经通过6g基站的感知能力立刻知道并且变到左车道,或者绕行了,华为系统的车流大量绕开车祸路段……
华为还在搞智能城市系统,说不定未来可以打通车路协同,直接跟智慧交通关联起来,直接根据车流量控制红绿灯,一路绿灯过去,其他厂家的汽车没这个待遇,只能蹭华为的汽车……
在偏远地区自驾,手机信号都没有了,华为的汽车可以通过卫星保持在线,并且,多颗卫星上的基站可以共同调整波束对准偏远地区的车辆提供高速服务,没有这个能力,网速就低得多……
类似这种汽车以外综合能力和技术给华为带来的优势会越来越多,最后就形成购车的重要依据了,没有这种能力的就不怎么考虑了……