作者/马克李
据@央视新闻 消息，日本厚生劳动省7日上午确认，“钻石公主”号邮轮上再确认41人感染新冠肺炎。
截至目前，船上已确诊61名感染者。
这艘邮轮上最早确诊的，是一名80多岁的香港男性乘客。1月25日，这位乘客在香港下船，1月30日开始发烧，2月1日被确诊患有新冠肺炎。随后，整艘邮轮在2月3日提前返回日本横滨港，在岸边封闭隔离。
众所周知，邮轮是世界上密闭性最好的交通工具之一，其主要空气循环系统是中央空调。在此前确诊的第二批10例病例中，没有人与在那名香港游客有过密切接触。
人们开始猜测，中央空调是否加剧了疫情传播的可能性。但必须要承认的是，目前尚未有在空调中检出新型冠状病毒的案例。
这不是首次在邮轮上出现疫情传播。早在1月19日，星梦邮轮“世界梦”号确诊新型冠状病毒所引发肺炎5人；1月31日，“金碧皇宫”号游轮确诊新型冠状病毒所引发肺炎1人。
随着多艘邮轮中不断发现新型冠状病毒确诊病例，为了防止邮轮疫情暴发成为新冠病毒的“移动传染源”，代表全球60家成员的国际邮轮协会（CLIA）发布最严格的禁令——拒绝所有中国大陆出发的乘客和船员登船。
而这则禁令的颁布几乎宣判中国邮轮业驶入“冰河时代”。
确诊病例新增41人
今天最早的消息来自NHK，当地时间9时35分，NHK新闻称，停靠在横滨的“钻石公主”号邮轮再增41名新型冠状病毒感染者，且不排除后续确诊人数将持续上升的可能性。
此前一批的确诊病例，是在2月5日。
当时的31份检测报告结果中，已有10人被确诊，其中，4人日本籍，2人美国籍，2人加拿大籍，1人新西兰籍，还有1人来自中国台湾。
这艘日本“钻石公主号”邮轮，于1月20日从横滨出发，22日停靠鹿儿岛，25日抵达中国香港，2月1日在那霸市停靠，最后返回横滨。
一名80岁的中国香港乘客从日本横滨登船，在中国香港下船后于1日晚间被确认感染新型冠状病毒。
来自香港卫生防护中心消息则指出，早在1月19日该患者就有咳嗽症状。对此，公主邮轮方面表示，该乘客登船期间没有明显症状。
那么，新冠病毒在邮轮上究竟是如何传播的？
雅虎日本报道显示，邮轮停靠在鹿儿岛时，这名来自中国香港的男子与船上大约40人同乘旅游巴士参加了观光旅行，在此期间传播病毒的可能性最大。
但需要注意的是，日本厚生劳动省公示信息显示，在第二批的10例患者中没有与此前确诊的中国香港80岁男性患者密切接触的人。
因此，有观点将矛头指向邮轮内的空气循环系统——中央空调。
来自公主邮轮方面公开数据显示，“钻石公主”号拥有589间内舱客房，这意味着，近600间客房不具备自然换气条件，其空气的流通完全依赖中央空调。
早在2020年1月，新冠病毒的传播就曾在邮轮中被发现。
1月31日，重庆市渝中区政府发布紧急通告称，1月19日晚21时至22时，有湖北籍游客从重庆朝天门1号码头上船，乘坐“金碧皇宫”号游轮进行“两江游”。目前，该船上已发现一例新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例。
1月19日，星梦邮轮“世界梦”号从广州南沙出发，开展5晚越南航次（编号WD05200119），南沙上下船旅客共4482名，船员1814名。
1月24日，“世界梦”号返抵广州（南沙），当时，全体下船旅客均在南沙码头接受了体温检查，其中，有发热现象的待查病例即刻接受了南沙疾控中心的新型冠状病毒检测，均呈阴性反应。
随后，广东省疾控部门紧急呼吁，请乘坐编号“WD05200119”星梦邮轮“世界梦”号的所有人员，尽快与所在城市疾控部门联系备案并配合相关工作。
截至目前，星梦邮轮旅客确诊新型冠状病毒肺炎病例增至5人
日方的担忧
最新数据显示，截至发稿前日本确诊因新兴冠状病毒所引发肺炎病例总数已达96例仅次于中国，位居全球第二。
值得一提的是，“钻石公主”号爆发新冠病毒事件，也是日本国内首次确认新型肺炎的集体感染，情况持续恶化也让日本当局感到担忧。
受此影响，日本首相安倍晋三于今日晨间宣布，今后载有疑似病例乘客的邮轮，日本将禁止入境，即刻生效，因此来自香港的威士特丹号，将不能进入日本。
2月4日晚间，据当地电视台报道显示，日本内阁已经开始商讨是否出台最新举措以限制更多中国游客入境。
在此之前，日本方面已拒绝所有在过去14天内到访或居住在中国湖北省的外国人入境日本。
全日空（ANA）方面也宣布，将从2月10日-3月29日，停止所有成田到北京的航线。羽田到北京的航线将从一周14次往返，减少到7次往返。
事实上，对于日本来说，是否全面“封关”中国是极为矛盾的抉择。
2020年7月，日本东京将举办夏季奥运会，假设疫情持续扩散势必将为奥运会带来不可估量的影响， 但从经济角度出发，如果大规模限制中国游客入境也将对当年收入带来沉重打击。
日本国土交通省观光厅发布的最新统计数据显示，2019年中国访日游客为959万人次，平均每月约80万人次，其中个人游占六成，团体游占四成，平均每月有32万名团体游客到日本旅游。
2019年，中国游客在日本的消费总额超过1000亿元人民币，占所有访日游客消费总量的36.8%为日本第一大旅游客源国。
2月4日，《日本经济新闻》报道称，受肺炎疫情影响，访日中国游客数量骤减，导致春节期间日本大型百货商场免税商品销售额同比下降两位数，旅游、航空等行业也遭受重创。
日本旅游业协会3日表示，从今年1月底中国政府暂停团队出境旅游至3月底，预计取消赴日旅游的中国团体游客可能超过40万人，游客数量不及往年的半数。这一数字还不包括自由行游客和乘坐邮轮来日的中国游客，因此日本旅游业协会认为，实际取消人数将会超过40万。
日本方面的担忧不无道理，当下无数依赖中国游客的国家正在遭遇“劫难”。
韩国《中央日报》4日的报道称，因疫情肆虐，韩国至中国的航线已缩减约40%，这导致韩国酒店、旅游、流通行业需求萎缩。
2月4日起，韩国将暂停济州道的免签入境制度，这将对济州经济造成相当大的影响。2019年济州岛接待的免签入境游客中，中国游客(79.73万人次)占所有入境外国游客的98%。
泰国方面， 2019年约有1100万中国赴泰游客消费了近180亿美元，超过了外国游客在泰消费总额的1/4。
泰国国家旅游局预计，今年来自中国的游客将减少至少200万。因为肺炎疫情暴发等多种原因将给泰国旅游业造成30亿美元的损失，日前泰国政府已经下调了2020年的GDP增长预期，
雪上加霜的游轮市场
中国邮轮业在经历“黄金十年”的高速增长后就已暴露出诸多问题，整体市场表现也出现分水岭，增速一度放缓。
据中国邮轮产业发展大会发布的统计数据显示，2019年上半年全国沿海13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待国际邮轮364艘次，同比下降27.20%，邮轮出入境旅客合计1777140人次，同比下降23.74%。
其中，母港邮轮322艘次，同比下降29.3%，母港旅客1680930人次，同比下降24.68%;访问港邮轮42艘次，同比下降4.55%，访问港旅客178300人次，同比下降2.31%。
值得一提的是，按原计划2020年地中海旗舰级邮轮“辉煌号”将在中国服役；首航不久的皇家加勒比海洋光谱号也宣布继续布局中国航线，再加之以鼓浪屿邮轮为首的本土邮轮崛起，诸多利好均在助力2020年中国邮轮市场。
但如今，行业只能面对现实窘境。
对此，有邮轮分销商表示，邮轮公司取消一个航次损失巨大，粗略的计算，按阳台房价格乘以邮轮满载数量，比如“海洋光谱”号1月27日阳台房平均8000元一个人，一船大概5000人，也就是如果取消这个航次，皇家加勒比邮轮将损失约4000万元。
而歌诗达邮轮此次4艘邮轮总计取消9个航次，意味着损失约3亿元，加上其他邮轮公司，当下短暂停航就将给邮轮公司带来超过4亿元的损失。
目前，各大邮轮公司先后向社会发布退改公告，取消相应航次，出台全额退款或改签政策，同时宣布暂别中国市场。
新型冠状病毒的持续扩散，对于困境中的中国邮轮市场而言无疑是雪上加霜。