| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：0 |
特斯拉是美丽国加持的产物，不信你想一下特斯拉诞生在中国，他敢这么个打法吗？美丽国的背书，让大部分人似乎看到一种“无形的光环”在特斯拉的头上，这是特斯拉高毛利的基本逻辑，尤其是在国内销售的部分。
至于蔚小理，很简单的逻辑：互联网造车，没有造车基因，没有制造基础，如果不吹营销，不吹自动驾驶，不高举高打就是个死。当然，消费者需要百花齐放，但是更需要像比亚迪这样脚踏实地扎扎实实从底层研发的选手。
所以，你说特斯拉能给面子，那是因为美丽国给了80%的支撑；你说蔚小理能给面子，至少在我这里看不出来。你来谈生意，如果开个比亚迪的高端车型，我会认为，嗯，是个识货的家伙；如果开个蔚小理，嗯，是个赶时髦的家伙，如此而已，都和高端，面子扯不上边。
不懂蔚小理哪来的面子[滴汗]
比亚迪自产电池啊。他车的毛利率来自于自己的供应链的收入也一起拿了，实际上考虑到卖电池这么赚钱，纯卖车的毛利率应该砍半。
Byd的优点确实是垂直整合提高了效率，但是品牌溢价怕是想多了。
你拿唐举例， 那就跟理想one比比，理想one价格比唐高50%，销量还比唐高。
高论？你觉得30万的车，毛利20%正常吗？能买得起30万，毛利20%的车就高明？否则就是蠢？能买得起30万的车就算有钱？这些观点，明显是“高论”嘛！
开什么车，买什么车，本身就只是一种生活方式。有人万贯家产却布衣步行，有人砸锅卖铁也要亮衫大奔，能说明什么？