庙宇 的讨论

看中船租赁业绩近几续增，但未见分红增加

海能没有可变租约的lng.船，享受不到运价上涨没有意义，包括招商轮船也是，新定的船才参与既期运价，可是还没下水。如果算长租约融资租赁的，中国船舶租赁还有两条fsru和一条flng，前者现在一天50万美金在欧洲。这都是特有的，可惜这个都享受不到运价上涨的好处。

那么还得看租约情况了

中远海能300亿港币，租赁70亿港币

你也可以换个角度思考，中远海能市值863亿，且不论吨位，一艘lng船对应市值22.7亿rmb，租赁市值70亿港币，一艘lng对应市值17亿港币，单单lng部分租赁就比海能便宜47%，而lng之外租赁还有一大堆好资产。

中远海能的lng全部是项目船没有短租船，这些项目船的租价锁定了20年以上，基本不受lng运输上涨的利好

是的，他的好处不在于弹性，在于稳定性。

中国船舶租赁，自营lng船才4艘，而中远海能有38艘，才人家的十分之一而已

美元资产对美元负债，敞口是美元。利率上有一部分经营租赁敞口，但全部对冲了，成本主要是这这一部分，但并不算多。