发布于: iPhone转发:0回复:23喜欢:1
在澳大利亚思考关于电车出海一些想法
国内电车确实做的非常好,而且价格也很低,很多人都在等中国的电车出海大杀特杀,狂赚外汇。
我也非常期待,也觉得这个事很有搞头,但是我觉得可能最后能做的好的不多。
全球化和全球市场还有倾销,这三个词很复杂,我觉得很多人觉得某些品牌车国内卖的不行,出国应该有机会。
我觉得不要太乐观,如果单纯想的有不错的产品出来到别的国家轻松挣外汇,恐怕最后会亏的很惨。
如果判断谁能在国外市场占据一席之地,小米比亚迪还有吉利是我目前最看好的,尤其是Wow在国外地位还是很高的。
但是其中比亚迪我觉得即使能有一席之地,恐怕还是中低端定位,最后赚的利润怕是不会太多,澳洲目前不少uber是byd。售价6w澳币,国内好像是十几万人民币的款,算上各种稅,还有本地的运营,似乎利润没有多夸张,而且海外赚的钱回国有没有稅,高吗?
小米反而是我最期待的,但可能也会是雷最大的,这个只是直觉。
理想的话如果大力做出海反而是我觉得可能吃亏最大的。
$特斯拉(TSLA)$

精彩讨论

一杯茶一本书05-03 02:37

小米那个外形,如果出去不被告,欧美的专利体系就是摆设。byd. 中高低都有。这些都不是大问题,问题是和当年日本车一样,你出口太多了,麻烦就来了

全部讨论

小米那个外形,如果出去不被告,欧美的专利体系就是摆设。byd. 中高低都有。这些都不是大问题,问题是和当年日本车一样,你出口太多了,麻烦就来了

05-03 00:45

小米暂时国内消化产能和搞好售后都需要几年时间了,暂时只有比亚迪、奇瑞、吉利、长安…这些具备规模、国内市场游刃有余的品牌才有余力出海。

05-03 04:42

我在新西兰呆了一周,也在观察电车的市场潜力。91号汽油大约13块一升,即使电价是国内的三倍,电车的行驶成本还是很有吸引力。目前电车极少,只有大城市才有充电站。占比八成以上的日系车款式老旧,会被国产电车降维打击的

05-03 07:55

出海最多的电车是MG名爵,国内竞争力差基本卖不出去,国外卖的好

05-03 04:22

国外油便宜,电车市场小。

消费者成熟的国家,不会有理想的一点空间

05-09 11:31

小米之类的或许能出口卖的不错,但是不挣钱的生意规模越大,风险越大。目前国内电动车的优势是来自国内产业政策的全方位补贴,不仅是账面上的补贴,而是各种政策明的暗的投入,而并不是某个车企有什么差异化,车本身差异化较小,这么大力投资,最终和奥运会的举重项目一样,谁背地里用药最猛或者越不守规则谁赢,但是冠军们最终彻底丧失了健康,拿完金牌后失去补贴后坠落最狠,因为他们早就无法正常生活了。很难想象,国内这些车企大都没有正常的企业文化(长期盈利规划,消费者需求导向),不正常的补贴不可能持续,这种催熟的早产儿能走多远?违背厚雪长坡原则,不可投资。

05-03 22:20

长城是没希望的,看看总部所在地就明白了。吉利,比亚迪,奇瑞。

05-03 20:33

为什么要赚外汇?不是要去美元化吗?

05-03 19:07

放低价赔本卖车策略不知道是服务个什么大战略