放牛小娃娃 的讨论

锂电池所有的原材料都在跌，因为产能扩大太狠。这个对宁德和电动车厂都是好事。其实宁德毛利率最低的时候是2022年锂矿最贵电池最贵的时候，毛利率不到15%了。现在毛利率比去年还好不少。
宁德只需要维持20%的毛利。稳住市占率就行。至于行业内卷靠的是国轩和中航他们。10个点的毛利卷死那些即将投产和想进来玩的。产能出清靠的是亏钱。

今年前10个月纯电渗透率只有23%而已，增长也仅仅25%，混动销量增长80%多。。25-40万价格带没多大空间了，20万以下纯电车型根本没性价比，电池价格太高！
锂矿现在跌到10万，汽车成本降低，再叠加快充跟桩的普及，A级车市场就快要撬开了，我是看好接下来纯电回潮的趋势的

东吴竟然预测明年纯电只增长10%

竞争力就是卷出来的，今年纯电汽车销量增幅其实一般，更多的都是以比亚迪dmi和理想问届的增程式卖的。2024年这种情况会大大改善。因为100度电池价格已经进入到比较低的价位了。

国内电动车渗透率已经30%了。但是纯电的渗透率没这么高。你看理想一年差不多40万的量，全是40度小电池。后面国内主要靠卷容量来提升电池装机量。海外的渗透率还很低。还有很大的市场。东南亚中东因为冬天不冷，纯电市场很有潜力。纯电相比油车最大的优势，智能化和性能强。油车怎么也追不上的。百公里2秒多，电车上大功率双电机就可以。油车想这个零百速度，最少都要4L增压发动机往上了。油耗太高了。很多总觉得买电车是为了省使用成本，太片面了。

因为有长协价

是，无论光伏还是电车，降本才是永恒主题。电车产业链只有不断降价才能打开20万以下市场空间，渗透率才能提升一个等级。
宁德厉害在即便不断降价，也能维持住盈利能力，光伏就没有这么一家一骑绝尘的公司，说到底制造门槛还是太低了，成本、产品力没有明显差异化