$大立科技(SZ002214)$吊舱前世今生之二- 发展萌芽
前期FLIR技术最初是由美国海军开发，用以辅助识别和定位敌方目标。这些早期系统既粗大笨重、又耗费资金。将现代FLIR引入军用飞机是受到 技术进步（例如体积缩小、重量减轻和费用降低；以及性能改进）与战斗需要的双重影响。在1965年，美国军方现实的战斗需要就是赢得越南战争。战事进行到 当时的阶段，作为敌方的越共在夜间占了上风。南越军队的前哨基地经常遭受越共夜袭骚扰。尽管美国拥有一支包括149架直升机在内的非常干练的空中力量，越 共却几乎总是能够听到飞机的噪音，当直升机飞临时迅速撤退。为了扭转越南夜战的局面，有人建议采用一种低噪音的侦察机，在夜间从近乎危险的低空飞临越共头 上，使用当时流行的夜视装置技术来监视敌军。该项使命的结果就是开发出“静星”型（Y0-3A Quiet Star）侦察机。“静星”于1968年1月抵达战区，很快就开始执行战斗飞行任务并大获成功。坐在该飞机前部的观察员能够识别许多目标，特别是湄公河上 自柬埔寨顺流而下的越共补给船。观察员最初是手持“星光”（Starlight）手提式观测镜来帮助他们捕获目标。“星光”观测镜是从第二次世界大战时最 早开发、基于图像增强的一项技术发展而来。
图像增强装置收集来自月光和星光的环境光线，然后将其强化。这种系统的操作原理是放大近红外线与可见光频谱的光线，从而导致现代夜视镜（NVG）的发明。 随着图像增强技术在越南战争开始用于军用飞机，中波红外传感器也开始在军用飞机派上用场。历史表明，NVG与FLIR这两种极大增进军用夜航行动能力的技 术自越南战争起就分道扬镳了。这两种技术的主要差别在于所要求的操作波长不同。如上所述，NVG要求至少有微量的环境可见光存在，而且不得有任何物体（如 雾、烟、尘粒或阴霾）遮蔽能见度。而FLIR却全然在中波红外线范围内操作，不要求环境光存在，因而在完全黑暗或能见度被遮蔽的情况下也能看见。第一台真正的FLIR是1964年由德州仪器公司（Texas Instruments）制造的。该装置有一镜头，可将红外信号聚焦于180只由氦冷却的红外探测器，这些探测器又将信号供给放大器，驱动180只发光二 极管。由此产生的图像在一只阴极射线管显示出来，类似于黑白电视图像。六十年代末到七十年代初，在与德州仪器公司研究开发这些红外传感器的同时，美国军方在探寻把该种技术应用于实战的途径。