小米造车路线思考

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我想说小米车很久了,但,话总得有个头啊。今天看到雪球上有人像模像样搞了个造车时间表,还有起有落,甚是有趣。小米会不会先很快发ppt,然后根据产品来做产线,爬坡产能,甚至学马斯克,睡在工厂里,雷总拿着米家螺丝刀和卢伟冰王川一起去拧螺丝,哈哈哈。

小米设计出什么样的车,取决于两点:

1.小米对自己的认知和对自己的定义是什么样的

2.小米对消费者的需求感知如何?(这点我觉得我没必要讲,因为这是小米的事)

小米做的是消费电子,消费电子的核心竞争力是什么?是对市场敏感,有强大执行力的核心团队。并不是无脑说的核心科技。(科技的本质是内卷,是没有上限的。但是对消费者需求的洞察是一门高门槛的艺术。此处表扬$长城汽车(SH601633)$ )

这就需要 一.尽快爆量 二.快速迭代

那先说说

一.能快速爆量

如何做到快速爆量?产线设计、产品设计、生产流程优化、预测销量和排产全周期管控。小米车是小米在IOT方面的一个延伸,小米本身也是供应链集成者,这意味着它必须走量,必然走量。比如,以第一年20万台,第二年30万台来设计产品和安排产线。小米车不愁卖不出去,因为产品参数一定不比主流汽车差,一定会有部分的明星硬件,并且价格你一定会觉得香。如何能快速生产汽车,是小米汽车设计时,最需要考虑的两大问题之一。

学理工的都知道,结构决定性质。采用何种结构设计,对爆量有非常重要的影响。

1.纯电or混动:要知道,强如比亚迪,宋DMI到现在还需等待半年以上交车时间,产能爬坡一定会非常困难。所以,混动,几乎是不可能的。因为需要的零件较纯电动多,扩产周期长,协同厂家更多,供应链管理更复杂。


2.底盘装配模式

现在汽车,如果采用了集成底盘,那么汽车结构和汽车设计就会相对简单。也许两三款车型都是使用同一种底盘,配合不同的车身进行配置。可能以后你看到的样子完全不同的几种车,都是同一个底盘。而集成底盘的供应商则可以全力生产库存,抹平订单峰谷。所以,一定是以一个铝制框架为底盘基础,然后在上面装配三电系统、悬架系统等必要系统。这样一来,使用刚性集成底盘后,小米车,从一般汽车的非承载式车身,变成了承载式车身:对车身机构的强度要求反而会大大降低(侧面降低了压铸要求,提升压铸效率),而且安全性还大大提高。


3.总装

以爆量为目标,那么总装速度一定不能慢。一体压铸、焊点要少(提升总装效率,减少生产车间面积)。而且一体压铸机,换车型后,只需要更换模具,便可以继续生产(满足快速迭代的需求)。压铸、焊接、电泳、喷涂后,直接在车身槽内预埋电路,通过集成借口和底盘进行连接。车身内物品和底盘上物品分开安装,一体合拢,提升总装效率。


二.快速迭代

说到快速迭代,大家想到最多的就是新的,不断变化的外形、功能。消费电子是个快速变化的行业,但相对资产较轻。如果在造车的时候不断追求变化,那一定是非常被动。所以更多的,是需要分清楚,什么是不变的,先把不变的,绕不过去的给把握住、解决掉。

快速爆量的本质,就是抓住那些不容易变的

而消费者关心的,汽车外形:手机外形(必要科普一下,以前因为汽车是非承载式车身,外形设计其实决定了汽车系统的整体结构布局设计和对产线的要求),功率续航:类比电池CPU、车机娱乐:类比影音视听、智能驾驶:类比手机生产力:底盘调教:类比界面设计、操控性能:类比系统流畅等等,都是变化的,也是最容易调整的。这些是在工业设计领域不那么重要,但是在产品设计领域非常重要的部分,而这一块,相信小米会有自己的刀法和取舍。也是小米能够快速迭代的部分。

上述两点才是真正的重点,而其他都是服务于这两个重点的。例如:

1.是换电模式还是不换电?

大概率是换电,或者最迟第三代车以后,一定是换电。因为只有换电,才能提升ROI。预设年销50万台车,这里的电池就是10-15万吨,那必须把这块资源给流动起来。并结合小米自己的天星金融,做成BAAS,盘活资产,要素流通。有了Baas,会给米车减轻很大的成本压力。


2. SUV还是轿车?

这是市场、产品设计考虑的。只要它们轴距相同,车宽相同,那就可以使用同一种集成底盘(或者只需要小改即可)。这样可以迅速覆盖不同价位,也方便车型的快速迭代。


3.自动驾驶怎么样?视觉还是激光?

这在产品上很重要,但是在工业领域不重要的部分。深动科技主要是视觉优先,但后续怎么选,不取决于小米,而取决于不同技术路线的供应链水平。


几个误区:

1.认为第一款产品设计非常重要

这非常对,但也没那么重要。如果第一款产品失败,损失的就是时间,如果按照上述模式,也就是半年到一年的时间。工业结构决定了你的迭代速度。

就像小米通过小米10走进高端,但如果小米10没有成功,那么后续还有10u,11,11u,mix4,12等等。这就相当于日本的航母,德国的战列舰再厉害,能1打几,但是终究输给下饺子的美国航母和英国超无畏舰。这就是工业能力,智能制造的能力。


2.认为小米的车质量不行,因为便宜或者没有核心科技

代工厂确实会出现这样的问题,但一切都是看定位。代工厂可以6西格玛也可以7西格玛。而汽车这种重大的事情,拥有丰富产业链的小米,会选择合适的刀法进行取舍。

小米的硬件成本不会低,因为它通过付出价格,来购买可靠、稳定的供应和品质。然后通过自己能把握的周转、市场定位、互联网思路来进行赚钱。

如果吉利比亚迪NIO,甚至卖FSD的特斯拉,硬件综合利润率不超过5%,那它们一定活不下来。即使大家觉得它们有自己的核心科技。其实科技本身是有利润率对价的。5%的利润率上限已经包含了科技对价。况且,小米只是把自己的企业边界,从小米,扩展到了小米供应链这400多家企业的集合体中。


3.小米车一定很多广告

大家开玩笑说,小米启动的时候不看30秒广告不让开。那,在红灯的时候,放30秒广告呢?会影响多少?如果你要充电换电的时候,跳出来换电站充电站的广告,那你会觉得它是不需要的吗?每天放3分钟广告可以抵消你1kwh的充电费用呢?广告的买量和归因,是技术活,会让广告变得不讨厌。

小米的车机一定会有一些预装软件,一定会比比亚迪$比亚迪(SZ002594)$NIO之类的多。为什么?因为它的车机能处理的了。就像小米pad 5。小米平板5是小米车机开发路上非常重要的一步。

况且大家吐槽比亚迪车机烂,但是能开源,刷B站,各种软件。而nio虽然好,但就是封闭系统,让你尴尬。那又稳定又开源的刷软件的小米车机,是不是更值得期待?


4.小米是ppt造车

恒大乐视,是没钱,想圈钱,才用PPT。那小米拿这么多现金在手上,再来ppt造车,图啥?图银行卡余额加0吗?

华尔街为什么资本永不眠?因为资本想赚钱啊!想依附一个载体进行赚钱。

小米对内是收产业链的税,所以必须要做大产业链,必须要有拳头产品拉动销售,才能把小米的整个产业链做起来。

所以必须要爆量,必须要快速爆量,必须要快速迭代。腾讯通过社交和游戏获得大量的资金,把资金换成了社交游戏和其他方面的金融资产(通过投资)。小米现在做的,也就是05年以后刘炽平来腾讯以后做的事情。


5.手机没造好就造车

产品、企业、行业是有周期的。小米说3年获得手机第一,也说3年左右出第一款车。这就说明小米对未来是有非常明确清晰的规划的。

企业和企业,国家和国家之间竞争,最重要的是什么?是当下的利益么?错,是竞争的节奏。节奏影响了资源的调配,资源的调配决定了资源的使用效率。而效率,代表了时间,时间差就能获得技术差、利润差,从而进一步升维。所以地缘利益比眼下的现实利益会更重要,但是地缘利益又需要合适的现实利益进行支撑。就像小米不可能在2019年就造车,中国不可能在对印自卫反击战的时候就占领印度洋的出海口。在现实利益不行的情况下,四处扩张的地缘会导致四面受敌,收缩的地缘战略反而会构筑起完整的防线。这就像华为要退缩消费者业务,专注to B业务。

3年,解放战争胜利了,小米也能击败三星苹果成为第一。就像雷军创建小米之前看了很多遍天道那样,在开始的时候,预设到终局,才会去开始。

华为是牛逼的,只是做消费者业务迷失了自己的方向,但现在又拿着毛选,找回了自己的路线。荣耀OV,现在学习的是英国保守党思维,接受平庸、缓慢、可控的衰退,并时不时搅屎棍一下。(尤其是荣耀(这也不算骂他,这说明它在自己的路上做的很好。那么多国资总需要合理撤退))


6.一百亿美元造车钱不够啊

说不够的,想想造车的花费吧。产线价格就这么多,明面的,花不了百八十亿,而且PPE投入越高,对销售的预期就越强,这是好事。

营销?对,营销在其他公司来说需要花大笔费用,但是小米,你们也都有基本的了解。不会花太多钱的。雷军已经把自己和高管层,打造成了个人、企业IP。

最大头就是研发。研发分为小米的研发和供应链的研发。供应链的研发不花多少钱,并且可以通过投资区购买研发成果。而小米自身的研发确实花钱,但还是那句话,小米有自己优秀的研发效率。

我做过研发,知道研发最多的其实是给研发团队的薪水。而研发路线(本身也是体现在研发效率的一种)和研发效率才真正决定了自己的科技价值。华为的研发费用高,因为华为是前苏联式的大研发,然后通过中国廉价的工程师红利获得了巨大的竞争优势,是一种粗狂的、全面的研发进攻,中国需要华为的存在。但并不是每家公司都要像华为那样。

这其实最重要的就是,企业的领导人到底懂不懂技术。如果企业领导人只是职业经理人,那么他对技术路线的选择就很难把握,自身只能地毯式轰炸,或者只选择那些看起来不错的项目。而如果企业领导人(集团)对技术有相当的了解,就能发挥资源调配的决定性作用,少走弯路。


7.还有些有的没的

小米的铁蛋其实很有趣。不是因为铁蛋有趣,抄的开源代码,而是1.它击穿了投资界的泡沫,以后做同类的就不容易骗钱了。2.代表小米走上了一个新的阶段,类似于南山必胜客的那种阶段:抄袭竞品,通过自身的供应链水平(腾讯中就是IAAS水平),品牌、资金、法务,来获取整个市场的红利。这,其实本身也是华为走过和正在走的路。最终都会活成自己讨厌的样子,但这也是必经之路。不过,只要小米继续满足“三个有利于”的判断标准,那它就是一家优秀伟大的公司。平民为什么不能取得胜利?为什么非要买那么贵的苹果,那么贵的宾利?让消费主义灭亡吧!让每个人都能享受到科技带来的乐趣!


以上所有的判断基于我对小米的认知。如果说错了,那绝大部分情况是我认知错了。

能看到最后的也算道友了。

话又说回开头,如果推论成立,那就按照这个路线进行挖掘受益股。

最后说点吧,小米股价,最近这么平稳,很不正常。总有事要发生,但向上向下不知道。自己把握自己的持仓吧。$小米集团-W(01810)$

全部讨论

2021-09-07 22:27

先做几台,线上来个抢购,然后做宣传几秒抢光。然后做饥荒式营销。天天向外宣传订单数量,就是有车也要设个最低一百天取货。然后雷总出来哭缺芯,无车全推到缺芯上。火了后单独上市圈钱

03-30 10:59

$小米集团-W(01810)$ 基于对小米的了解,三年前对小米车的判断是精确的。
换电的判断失误是由于,在地缘政治和AI大爆发的新形势下,地方割据型的储能模式最终输给了中央集权型的智能大电网模式。

2021-09-07 23:18

道友。另外,小米企业格局有两个看好的地方
1 致力于用较低的价格让中国乃全世界人可以享受到科技发展的成果。
2 小米制造也契合国家发展制造业的方向。也许可以成为中国制造的代言
路可能有点崎岖,也可能有点远。。。。

2021-09-07 17:34

提醒大家一下: 去年9月15号林斌减持了近百亿。后来承诺说一年内不减持的。现在快到一年了。

2021-09-07 17:19

五源资本转配