【科技犬】
有博主发布的数据报告显示，小米SU7上市72小时后，均店累积大定1800-2000台。
其中，日均新增进店量700-1000 批，锁单率35-40%，退订率40%。
据统计，全国59家小米SU7店，已有近5万用户完成锁单。
数据显示，购买小米SU7的70%是男性用户，年龄在25-35岁。
购车用户中，30%选择SU7标准版，30%选择SU7 Pro版，40%选择SU7 Max版。而最受欢迎的配色为雅灰、霞光紫和银河灰。
孙少军表示，“小米SU7上市效果超预期，周末迎来进店量高峰，大部分订车客户进店确认，锁单和退订同时迎来高峰。因为门店数量较少，进店量完全超过门店承受能力，部分客户因为无法正常接待和提车时间选择退订，观望交付口碑。”
许多准车主表示，对小米SU7充满信心，并表达对雷军的支持。
他们认为，SU7不仅外观时尚，驾驶体验也出色，吸引了许多传统油车用户的青睐。
尽管存在一些负面评论，特别是安全性的质疑，但准车主们表示，作为新品牌的首款车，小米汽车难免会遇到一些问题。只要雷军能确保安全，他们愿意包容并支持小米汽车的发展。
4月的第一天，问界宣布新M7入门版直降2万元、蔚来最高10亿元油车置换补贴、特斯拉国产Model Y“明涨暗降”开启了车市新一轮价格战。
对此乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，针对车企价格降低带来背刺老车主的现象，目前是无法避免的。
因为车企从高价车型到低价车型，从技术竞争到以价格竞争过程中，整个的企业产品的价格的溢价能力在大幅的下降。
所以对老车主肯定是巨大的伤害，导致很多购买这些“价格型”的品牌的消费者肯定会在前期受到一定的损失。
到后面消费者会获得更加实惠的价格，但是也是发展过程的受伤现象。
同时其还表示，价格战可能会对出海带来不利的影响，价格低了其他国家可能会对中国车企出海进行千方百计的阻挠抹黑。
甚至可能像美国等个别国家，都会采取更加严厉的通胀法案等控制措施和关税措施，防止中国车企的产品的进入。
注：以上综合资讯来源快科技