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一、沪港通对A股影响:
      1、边际定价   退出机制  利率下行边际定价,不需要很大体量的资金可以撬动整个估值体系;退出机制,之前虽然场外资金可以通过各种途径进入中国资本市场,但是像现在这么良好便捷的退出机制之前是没有的,也使得很多资金望而却步,此举必定还是能吸引一些资金入场;利率下行,不知道场外廉价资金会不会造成国内利率下行,不过从这几个月贷款数据来看,对资金的渴求开始下降,供求关系开始出现变化,再加上央行对涉农贷款定向降息,其实是在指导利率下行。
       2、对个股影响。利好低估值大盘蓝筹、特别是高分红个股,中小盘股估值都不算便宜,沪港通甚至后面的深港通也许会促使估值向港股接轨,再者今年限制发行 100家,明年政策还不明朗,小市值股票可能会出现获利回吐。
      3、需要特别强调个人觉得的是沪港通并非为股市而生,而是服务于人民币国际化这个大背景,人民币国际化必须要大力发展贸易,效果可能不会低于 WTO,与沪港通类似的配套政策还有大力发展航运。航运发展甚至上升到国家战略。
        二、个人判断沪港通以及利率下降预期对 A股的影响可能会在下周达到高潮,在金融股的冲击下达到顶点,短期的影响与指数涨幅产生背离。年内高点可能在下周出现。至于后面调整两个月还是三个半月关键还是看货币政策。

全部讨论

上周只有中信银行冲了下涨停,总有点不踏实的感觉……

2014-09-15 08:08

沪港通、自贸区,航运港口机场~

2014-09-15 06:52

难道沪港通开通后外围7万亿资金就不进来了?那现在7万亿屯兵在港是为国内某些资金造势?那位这么牛逼,既然有这么多资金被他召之则来,挥之则去!!这么牛逼为什么不打声招手,让屯在冲绳的美军滚国内!
先弄懂沪港通后外面资金会有什么发展,对以后国內股市将产生什么样的格局再发大话。都不

2014-09-14 21:40

因为上海机场市盈率低(12倍)且属垄断行业所以经营风险低(可以时不时提高航线收费),因此国外投资者(QFII)极度看好,是A股上市公司中QFII持股比例最高的公司之一,机场行业也是目前国内和国际市场估值差异最大的行业之一,上海机场估值与国外同行相比低一倍左右(香港上市的北京首都机场市盈率就是20倍),沪港通绝对能将股价带上一个新台阶;股东人数从10年的18万人,减少到目前的9万人,减少了约一半,但股价基本上在底部盘整了4年(横多久涨多高);上海国企改革中已经将上海机场划分为竞争性行业的上市公司;上海自贸区和跨境电商;上海迪斯尼15年底开业到时相关概念股也会暴炒;消费升级导致的出国游和境内外人员交流的人次的增加(中国产业结构调整决定),上海机场未来业绩确定;虹桥机场的资产注入(牛市来了之后很有可能,这样对大股东最有利,那时股价可能会暴涨);负债率极低;另外从2014年7月份开始,浦东机场的高峰小时容量标准从65架次提高到74架次,并且第四跑道7月份也开始启用,对上海机场业绩长远也会产生利好。相对深圳机场、白云机场、厦门空港而言,上海机场在辐射的人口、经济活力、竞争机场距离等方面占绝对优势。未来上海机场在国际中转方面的潜力也相当大。随着中国经济的减速上海机场市盈率低且稳定的优点就会越来越明显,不像水泥,银行,房地产,汽车,高速等行业估值低但由于中国经济转型的原因还是有风险的。总之,集这么多优点于一身的好公司真的不多见。

2014-09-14 21:38

沪港通大家盯着差价只有百分之一二十的海螺水泥,中国平安,中信证券......,其实真正更加利好的上海机场,估值与香港上市的首都机场差了近70%

2014-09-14 21:05

比较认同

2014-09-14 19:49

沪港通,推荐 中国交建  盘子小 差价有-10%     求雪碧赞助!

2014-09-14 18:48

呵呵

2014-09-14 18:36

考虑香港小盘股的估值,更可能是创小的年内高点