因为上海机场市盈率低(12倍)且属垄断行业所以经营风险低(可以时不时提高航线收费),因此国外投资者(QFII)极度看好,是A股上市公司中QFII持股比例最高的公司之一,机场行业也是目前国内和国际市场估值差异最大的行业之一,上海机场估值与国外同行相比低一倍左右(香港上市的北京首都机场市盈率就是20倍),沪港通绝对能将股价带上一个新台阶;股东人数从10年的18万人,减少到目前的9万人,减少了约一半,但股价基本上在底部盘整了4年(横多久涨多高);上海国企改革中已经将上海机场划分为竞争性行业的上市公司;上海自贸区和跨境电商;上海迪斯尼15年底开业到时相关概念股也会暴炒;消费升级导致的出国游和境内外人员交流的人次的增加(中国产业结构调整决定),上海机场未来业绩确定;虹桥机场的资产注入(牛市来了之后很有可能,这样对大股东最有利,那时股价可能会暴涨);负债率极低;另外从2014年7月份开始,浦东机场的高峰小时容量标准从65架次提高到74架次,并且第四跑道7月份也开始启用,对上海机场业绩长远也会产生利好。相对深圳机场、白云机场、厦门空港而言,上海机场在辐射的人口、经济活力、竞争机场距离等方面占绝对优势。未来上海机场在国际中转方面的潜力也相当大。随着中国经济的减速上海机场市盈率低且稳定的优点就会越来越明显,不像水泥,银行,房地产,汽车,高速等行业估值低但由于中国经济转型的原因还是有风险的。总之,集这么多优点于一身的好公司真的不多见。