小王子121 的讨论

不知道你看这两天的定增路演没，储能15000次循环，这不是开玩笑，和其他家根本不是一个量级。重卡90的市占率，商用车80的市占率，乘用车的50才是最低的。非乘用车更不在乎品牌了，谁好就用谁的，真以为宁德是靠产能啊，就是因为没有这个技术参数，怎么敢扩产能。

一块电池是26.5度的，就是注重性价比的人用很不错，平时就几点一线，有需求换两块，三块。并不需要想什么特斯拉，特斯拉本来也用宁德的电池。低端并不是仅此而已，用了电动车的都回不去了，这对快速普及电动车很有作用。为什么用了电动车的都回不去，我们人的很多事情都是一样，你习惯一样差的你不觉得怎样，但你换了好的以后再看差的就受不了了，电动车在省钱和舒适和智能方面是油车比不了了，当你用了后，回头要你花更多的钱买一个还不舒服的油车那是做不到的，但是目前唯一的问题就是充电的舒服，这个是比不上车油的。

看市占率就好了，要提前量就看车，就和我一样，车可以做到提前一年多的信息，这提供了足够的时间，真出了问题，操作绝对可以领先市场的。首先你要看到对手的电池装到了某俩车上，然后你再判断这车还能有销量。真遇到了这种可能的威胁我也会聊聊的，目前还没有。之前就唯一一个就是广汽的aions被中航拿下了，这是可以判断出有销量的车，所以也就造成了中航具备了一定的竞争力。但这个级别销量的车，怎么也要三家以上才能打击到宁德，所以宁德还是涨的，往后看吧，目前是没有。

充电问题我倒觉得不是大问题，哪怕老小区过几年也会有办法给你上充电桩。我为啥说特斯拉上意义重大，一个是特斯拉的背书很重要，特斯拉认可就说明这东西是没问题的，第二个如果车电分离，特斯拉3售价可以打到15万，y的价格可以打到20万，实现电车对油车的价格超越，而电池可以找宁德按需租赁，对于二手车的保值率也有帮助。

装家用充电桩对物业来说无利可图，除非国家改变政策，否则老小区难以安装。

4680特斯拉应该让所有电池厂都在做，宁德应该也做了一部分，这个东西到时候就知道了。宁德现在想做出和其他厂家的差异化，因为现在宁德是有先发优势，其实整车厂没有选择，不管宁德的电池是好是坏，他们只能选择你的，没有其他哪家的产能能跟的上需求的步伐。当过几年其他厂家的产能上来以后，拼的就是差异化了，因为作为一个小散，我们不知道这个电池到底是有多高的技术含量，我们只是知道宁德有优势，但也具体讲不清楚领先多少，这个领先优势能不能形成壁垒。

有不少老小区，多少年也装不上的，我是看那些停车的位置了，真的没法的。还有大量的马路边的，也是没法装的。
特斯拉的问题是，现在基本都是宁德的了，现在担心自产和其他家的威胁，其实各种新闻都不真实的。特斯拉的自产还远，他的4680现在是指望哪家电池厂而不是自己。还有宁德的都是领先的，你要看新闻传播的就会以为别人的多领先一样。就像当初宁德拿下3和y，当时的外部同样也没有提前看好，结果宁德一步一步拿了这么多。接下来的4680是一样的，到时候就知道了，最后还都是宁德拿大头。

机构预测今年储能全球需求100GW，宁德占40GW，增速快，毛利率还高，太变态了，这个第二曲线起来得有点快[捂脸]

三年以后就看储能了，储能这个市场，到底有多大，讲不清楚吧。。。

赞同，只有宁德能做，毕竟除了比亚迪，其他所有车企都合作了。