1、我家在一个四线小城市，十多年前买车，我家这栋楼有两台车，也没有专门的停车位，正好有个位置可以停车，当时停车在那里就是专用车位的感觉。后来，车多了，也专门改建了车位，现在有几十台车了。这个过程也是中国百姓这些年汽车拥有量快速发展的过程。这期间我买了汽车股，长安汽车，十倍收益。这是汽车股普通的收益，就是十倍左右，当然有的高一些，有的低一些，比如吉利汽车的表现更优秀，涨幅就更大。
2、卖在什么时候，我看全年汽车增长速度下降的时候就卖了，也就是说虽然当时年度还是正增长的，但是增速已经没有前一年的时候多了，这个时候我卖出，现在往前看是卖在接近最高点。
3、如果我用短线的思维我是拿不到这个收益的，因为在这个过程中，我一定会遇到几十次觉得是头部的感觉，可能是大盘环境，可能是股票走势，可能是看论坛的讨论，可能就是什么也没有就是感觉到要跌。我可能会躲过几次，但是这几十次的概率下来，我一定是躲不过去的，我一定是会卖掉的，也就赚不到这个钱。
4、有人觉得卖掉了可以看趋势好补回来，我是做不到这种神仙操作的。如果用已经出的结果去看以前的未知，那每次看以前的彩票大奖号码其实都挺简单的，而如果在未知的时候去判断，那就完全是另外一回事，你5元一支股票卖飞了，到了6元你补不补，你要补回来了，再跌到5元钱你怎么操作，随便震荡两个来回，你就废了，拿着比别人高很多的成本后续根本没法操作。
5、我投资股票，分析外部和内部，外部就是这个行业的发展趋势，内部就是这个企业自己的发展趋势，前面投资汽车的机会就是一个外部的机会，但是这个机会并没有产生多少内部的机会。也就是说可以看的很清楚，中国的汽车保有量是上去了，但是这些汽车企业并没有能干掉丰田大众BBA的机会，并没有能卖到全世界的机会。外部和内部任何一方面有好的机会，那都是不错的机会，平时我们遇到单一的机会就很不错了，如果有外部和内部一起的机会，这种机会是可遇不可求的。
6、目前中国的新能源汽车产业链的发展，就是这样一个可遇不可求的外部和内部同时发展的机会。外部的发展机会完全不比当初的燃油汽车保有量快速增长差，而内部的发展机会和当初完全不可同日而语。目前的内部机会方面，中国的产业链是世界领先，这样级别的机会，如果涨幅只是十倍那是一个耻辱，而实际上给我们耻辱的机会都不会有，涨幅是会远远超过十倍的。
7、市场一般按照2030年来计算，我也一直有相关的想法，这次写出来。我把2021-2030年的时间分成前后两段，我判断整个新能源产业链股票的涨幅，大部分在前半段，就是2021-2025年，大约70%以上的涨幅都是在这前五年，前五年是增速快速发展，后五年是体量快速发展，而对于股票市场，涨幅绝对是主要在前面的，因为前面时间的市值是低的，基数是低的，不论是汽车的销量还是企业的发展在前段时间的变化都是最大的，股价的发展变化也是这段时间最大。前段时间做涨幅，做市值，后段时间投资什么呢，后段时间的时候大家都比较成熟了，体量也大了，这个时候如果发生替代，就是因为某些新技术或者是什么原因，新公司突然就崛起了，那么这个公司原来估值不高还替代的是大体量的东西，涨幅会非常的高。这个机会是小的，但是不是没有，就像拼多多就是在网购平台已经成型的阶段还能杀出来。这种机会是同样是可遇不可求的，我们要做的是事先做好准备，发现苗头能在低估值的时候介入，希望获得超高的收益。
8、在2021-2025年，我判断发展的趋势，大约2023是最高点，2022和2024年是次高点，就是一个这样的曲线。去年的时候，已经很经清楚的可以判断出今年2021年是一个新能源汽车发展的大年，实际结果也是如此。而2022年会是一个更大的大年，这个也是可以完全判断出来的，当然现在整个市场还并没有释放这个预期，大部分的预测都是凋高了今年的预期，而对2022年还是很低估的，实际2022年远比今年的发展还要快，后面的2023会更加快。所以我的判断是，2021-2023是整个新能源产业链市值增长幅度最快的时间，是一个黄金三年。这也是提升个人市值最好的时间点，一定要抓住这个机会。
9、大部分股民对头部的关注是一种特别的关注，这是有原因的。中国的股市从开始就是周期性特别强，牛熊分界特别明显。基本都是指数决定涨幅而不是个股决定涨幅，越往前几年越明显，当时都是盼着来一波大牛市赚钱的，而现在慢慢的注重个股。同时当时股票的质地一般，所谓的白马股其实也是在矮子里面挑的，就因为大家其实都差不多谁也没比谁强多少，所以最后走的走势都是周期性的走势，再加上情绪化的追涨杀跌，所以判断顶部底部显得特别重要。
10、真正的价值投资，是不会轻易判断顶部底部的，就像茅台这样的股票，如果你要是有很重的顶部概念，那这些年你是一定会卖掉拿不到很多收益的。而就是因为中国股市没有几支像茅台这样的股票，所以大部分人是没有实战机会的，也很难理解这方面的知识的。总爱判断顶部是做不了价值投资的，价值投资判断的顶部就是这个公司内部和外面的发展的总增速开始下降的时候，这个时候才开始判断顶部，而其他时间是不要做判断的。
11、整个新能源产业链，在当下的黄金三年，判断顶部是一种很可笑的操作，别看相关股票都被翻来覆去炒了个遍，但是这个位置能形成顶部，能形成几年的高点吗，一点可能都没有的。当然短线的高点是会有很多的，股票不可能一直涨，不然不用三个月三年的涨幅就都涨完了。
12、那么在现在的黄金时间，操作要更激进一些，任何的调整都是好机会，调整的越多，以后新高的时候涨幅就越大。所以要对筹码更看重，股票涨高后的卖出可以更宽容一些，股票跌了后的买入可以更激进一些，高点卖的少了或者补仓买的高了，最后只是多赚少赚的问题。而到了2024年-2026年，那可能就是筹码和操作同样重要，股票的调整就可能是周期性的，不会轻易的刷新高那种。也就是说，如果你操作不好买在高点，那么不会让你轻易的赔钱，但是也不会轻易的赚钱了，操作不好会损失时间成本。而再往后的年份，那时候就是要真的注重顶部的时候了，要时刻小心了。
13、所说的外部机会，除了行业发展的机会，也包括低估的机会，比如行业发展10倍和行业没有发展但是你被低估了10倍，那是同样的效果。当初的0.5美元以下的网易，就是内外部同步发展的机会，内部发展网游，当时是新浪网易搜狐三巨头，只有网易有这个思维变现盈利，然后外部是所谓的互联网泡沫，完全的被归为是垃圾没有发展方向的公司，被极度低估，所以才有了1年100倍的涨幅。对新能源产业链以上的判断都是基于目前内外同步发展的机会的判断，这是一个投资人一辈子也遇不到几次的机会。如果你的思想还是在什么出货，什么骗人买入，那也是无话可说。
14、我的投资风格是超级保守的，保守到什么程度，大家都谈论的风口，主升浪这些我从来不参与。虽然我也认同主升浪的时候是涨幅最大的时候，风口的时候股票真的好涨这些，但是我提前布局了，我可以拿着，如果我没有，我从来不参与。我的原则就是，这些钱是情绪的钱，是错误的人错误的操作的钱，我的收益不能永远指望靠别人的错误来赚钱，我赚的要是靠我主动把握的钱。
15、所以我的投资是投资低估的股票，是随着时间的发展，公司的业绩体现出来的时候，你不涨都没有办法的股票，典型的例子就是特斯拉，业绩推的你不涨都没有办法。同样，我一直说，什么是业绩，判断大约五年左右的那才叫业绩，有能力判断高正确率的叫投资水平，看当前指标的是所有人的可以干的没有任何水平。
16、对于我的投资宁德时代。最近的表现对比其他锂电股是弱的，我从投资宁德时代开始就判断了，锂电板块都涨上去后宁德的涨幅大约也就是个比平均涨幅好一点的水平，不可能是最前面的。但是我仓位都买了宁德就是因为宁德的稳定性，我有融资盘的操作，我买的是宁德我就可以放心的加仓，而其他股我是做不到的。
17、宁德的涨跌是靠基本面，最近宁德的竞争对手不管是国内的还是国外的，都有很多声音，我一直不去评论这些声音的原因，是大部分太假了，我要评价显得我多偏向宁德一样，而我就是实事求是。我做过股权投资，投过十几个项目都赔了，这个学费交的我知道了他们的宣传是多么的夸张，现在二线电池厂的宣传同样的夸张，这里面的原因和股权投资的差不多，大家都夸大了说，你不夸大就显得你落后了，这样的结果是好几家2025年的计划都是比现在的装车多了100倍，投资算下来都是几千亿，哪里来的装车哪里来的钱，根本没有，也不想多说了。但同时，不管多夸张，也是有真的东西，大家确实都在发展，这个是真实的，我要判断的就是大家发展的到底都怎么样。这也是我前面开始写宁德每月装车的原因，我要牢牢抓住宁德的基本面，所有的新闻最后决定的就是车能卖出去多少，其他的都没有用，只有卖出去车的才是销量。就像大众ID系列，哪怕是国内宁德独供，我也明确的说这车卖不上销量，那如果之前要预期，这车的预期装车就大着呢，而实际卖不出去就没有装车。目前宁德装车的基本面是非常好的，从现在开始的装车是进一步扩大优势的，我会尽量看的更远，看到更远的变化趋势，这样在股票市场完全就可以有足够早的时间来反应。