1. 市场化改革：推进能源、铁路等行业自然垄断环节独立运营和竞争性环节市场化改革，以增强市场活力和提高效率 。
2. 基础设施的独立运营：对自然垄断环节如管网和运输环节保持控制力的同时，放开竞争性业务，促进市场主体多元化和适度竞争 。
3. 运输服务的竞争性：铁路运输服务具有商业性、竞争性和服务性，其中除去公益性运输与军事运输之外的部分，可以视为竞争性环节，应当实行网运分开、放开竞争性业务 。
4. 新能源应用：铁路行业与新能源的融合发展，如太阳能、风能等新能源在铁路系统中的应用，可以视为竞争性环节，这包括铁路沿线的光电互补供暖系统、风力发电设备技术等 。
5. 技术创新与研发：鼓励技术创新和研发，特别是在新能源微电网规划、定容及调度优化等方面，这些技术的发展和应用可以促进铁路能源领域的竞争性 。
6. 铁路运输服务的多元化：随着铁路运输服务的商业化和市场化，运输服务本身成为一个竞争性环节，不同的服务提供商可以在这个环节中竞争以提供更优质的服务 。
这些竞争性环节的改革和发展，旨在提高铁路能源行业的效率，降低成本，同时促进新技术和新能源在铁路系统中的应用，推动行业的绿色发展和可持续发展。
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