小米SU7从发布上市就备受关注，7月份第一周就获得了中国20万以上轿车销量第一的成绩，小米SU7是电车炫酷的外观、深得人心的一款车。
小米SU7在汽车市场是有一定地位的，起初小米SU7汽车从上市售卖就一直有议论声不断，但小米SU7汽车用性能、外观、性价比打开了新能源的新的道路，不得不说小米汽车旗下的SU7这款纯电动轿车。
小米SU7汽车能在那么多汽车中“杀出重围”，拿下中国20万以上汽车销量第一也是实属牛。以及其系统不错的体验感和丰富的智能周边，选择小米SU7汽车实现“人、车、家生态互动"这种感觉还是还不错的，客观上拿提升整体智能生态系统与终端的使用体验。给足消费者新颖的体验。
怎么看，还是那句话
干得好啊，雷师傅！
前不久，还有人说小米汽车药丸。说是小米位列新势力第8，怎么这周就第一了?小米汽车销量继续下跌，约0.21万辆，暂列新势力第八，为何会出现这种情况?小米汽车面临哪些问题?
早就讲过了，战报会说谎，战线不会。有些人就是新闻学学的太多了，小米汽车这个成绩，自然是又快又好，按照今年这个速度，投产第一年就能打到小米汽车一期工厂的上限,不能说是一定能成，但也可以说是八九不离十了。当初我跟别的业内人士讨论，人家说小米汽车su7第一年能够卖上5w就完全可以说成功了现在看，5w连小米的下限都不是，小米精准的抓住了用户的心理。
作为消费电子的巨头，跨界来造车，第一款作品就能达到这样的成绩，即便是小米雷总自己也是完全没有预料到的。
这说明一个问题，就是天下真的苦合资车久欸，为什么能有新势力的入局，本身就是合资车躺倒多年的懒政结果。
同时国内产业升级，呼唤自主品牌也到这一步了。
以前汽车作为大宗消费，耐消品，跟消费电子还不太一样，大家的策略可能完全基于传统惯性，基于价格决定，也很少真的面相所有用户做产品。
但是小米不一样，小米利用自己在面对数以亿计的用户锻炼出来的消费电子经验，用敏锐的嗅觉跟完善的生态，助力小米汽车一炮而红。
然后小米汽车又帮助小米品牌小米的消费电子业务，进行更进一步的高端化迈进。
现在可以基本肯定的说，小米汽车这步走的很对。