2022-07-17 15:59
软并软
截止目前,上海已打造了错位互补的四 大自动驾驶测试区:其中,嘉定区打造“L3+高度自动驾驶创新示范区”;临港新片区打造“未来交通新模式 创新示范区”;奉贤区打造“全出行链智能驾驶创新示范区”;浦东新区打造“融合交通基础设施创新示范 区”。而此次专用车道的确立,我们认为,不仅是在“示范区”场景下真实道路的延续,以帮助相关公司增加 场景know how/数据,迭代自身能力/算法;更是在法规支持/政府重视层面的再次跃进,其“示范”意义更为 明显。 继深圳破冰后,上海接棒,多地或纷纷效仿。自深圳立法支持L3“全路径”畅
行后,上海率先接力,扩大了 自驾“场景”,并以法规“束缚”以保证自驾道路的“专用性”。值得注意的是,在此次“专用车道”正式推出前, 其实早有“珠玉在前”,根据今年1月上海市经信委发布的消息,2022年上海将从4个方面推动智能网联汽车 发展,其中最值得关注的是:1)加快商业化落地应用,在特定试点区域内,开展智能公交/无人环卫等新业 态探索;2)推动政策/标准等协同发展,制定相关计划以支持浦东无安全员驾驶立法。
我们认为,深圳的 “实验田”的成功或将加速上海自驾立法的节奏,同时两地的表率/法规也是为后期的全国 L3 级自动驾驶落地 打造样板间,后续地方政策颁布/支持值得期待。 在此政策强力推动下,我们推荐两条主线:1)单车智能化下的“必选品”,重点推荐:中科创达、四维图 新、德赛西威、经纬恒润、道通科技、宏英智能、东软集团、均胜电子等;2)车路协同下的增量,建议关 注:锐明技术、鸿泉物联、千方科技、金溢科技、万集科技等。 风险提示:政策推行不及预期;行业发展不及预期