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蔚来对机器人和Robotaxi的观点,除了机器人的观点大部分赞同,尤其RoboTaxi不是一个好生意,个人认为主要原因是技术拉不开差距,最后成了没门槛的生意:$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $比亚迪(SZ002594)$
- 机器人主要是氛围组。
- 我们坚决不会做Robotaxi,这件事一点都不鼓舞人心。我们认为自动驾驶的价值是解放精力、减少事故。先把端到端提升安全的部分做好。智能驾驶的价值不是把专车司机、出租车司机的工作搞没,它真正的价值是减少事故,也让开车的人不那么累。我们短期的目标是人车共驾要比人自己开安全十倍,这是值得不遗余力、全力以赴的。
- 我也不觉得这件事情真的是个大生意,在交通共享方面我是有发言权的,摩拜单车后来卖给美团的,如果我是摩拜单车董事长我不会让它那么贵的。它解决了"最后一公里",这是有意义的。我也是嘀嗒拼车的投资人,它也是有道理有意义的。
- 交通是个社会问题,不是单独的技术问题,如果 Robotaxi 技术成熟(它肯定会成熟),它也不是一个可持续的生意。因为比如晚上没活可拉,上下班的时候自己要用车。Robotaxi 如果要满足需求,也要很高的数量,但平时怎么办呢?如果平均每天只有上下班各一单,那这个成本跟自己买车不也差不多吗?如果产能过剩,把城市塞满了,政府也不会同意,而且那么多车,怎么挣钱呢?
- 一座城市能容纳的汽车数量是有限的,Robotaxi不会像云服务那样没有边界地扩展。醒醒吧。
引用:
2024-07-17 06:18
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 印证了我一直的观点,无人驾驶第一梯队或认真投入的公司之间技术上和落地效果都拉不开太大的差距,王传福也后来公开说了类似的观点。
“现在阶段无图NOA智驾差别没想象的大,大家都差不多,可能有些家提前跑了半年而已。”