回复@andyding: 有关 SkyOS 和芯片的研发投入，李斌如是说；可以判断比亚迪100%一样在做无人驾驶芯片，不过先从10-20万车型使用的中低端芯片做起：$比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$
- 这不是一般企业愿意这么做的，大部分企业还是零部件思维，但是智能汽车企业应该是分层解耦的思路。蔚来一直追求得比较极致，目前电池包已经跟车解耦了，如果电池高压平台稳定下来，四五代车型都能用一样的电池包。
- 一上来大家可能觉得投钱太多了，越往后其实跑得越轻松。这个地基是按照多少层楼去打的，是很不一样的。我们要打100层楼的地基，所以出地面的速度慢一些，但是出地面之后，速度就快了。//@andyding:回复@jimmylai:linux和QNX是不同的东西，特斯拉本身用的就是纯纯的linux，座舱和仪表/无人驾驶都跑在上面，$比亚迪(SZ002594)$ 和其他品牌新能源整车厂用的是Android，比亚迪哪有开发linux，只不过在深度定制android OS做到了分层和软硬件解耦，QNX不过是一种hypervisor软件而已，许多品牌也不一定用它，主要是用于跑仪表和无人驾驶，增加稳定性和可靠性，这都不是比亚迪不使用车规级芯片的理由。