回复@andyding: 在20万以下车型新推出的车型选择的细分市场后视镜都很精准，为啥在20+万市场上从结果看如此不合预期到底是啥原因呢？没有选择主航道？可是人家$吉利汽车(00175)$ 极氪也一款纯电月销10000左右，甚至超越了纯电版的汉，最后还是产品定义和产品经理问题，这是$比亚迪(SZ002594)$ 必须面对和尽快解决的问题，不然高端之路注定曲折。//@andyding:回复@andy_ct:来自网上，中高端车打造上，像华为学习理想汽车一样，学习你超越你，比亚迪有必要借鉴华为和理想汽车：$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$
腾势Z9GT引起了很大争议。怪华为吗？最近腾势Z9GT公布了内饰，大家的争议都在这个后排中间的冰箱上，把两个后排座椅放倒之后，冰箱竖在这儿，实在是太一言难尽了，引起了很多吐槽。并且最新流出的消息是，比亚迪的工程师真的非常努力。这两个冰箱和整个车的空调系统是联动的，全部都是标配，没有办法选装，意味着腾势它只能是一个四座猎装车，天哪！
然后比亚迪的高管也算是比较关注网上舆情吧，还亲自回复了一下，但是这个回复真的没有在强词夺理吗？我有两个冰箱可以一边给孩子温奶，一边去自己整个冷饮。
问题是，你这一个猎装车，你又不是家用SUV，真的这个冰箱如果真的是不能选装是标配的话，有哪一个脑回路正常的，关注家庭需求的用户，放着那么多大空间的6座SUV不选，去买一个4座的猎装车，这到底是怎么回事？
就像理想的mega卖不好，绝对不是什么外观的问题，就是产品定义和价格的问题，Z 9GT卖不好，也绝对不是什么后排冰箱的问题，就是产品定义和价格的问题。
回到比亚迪跟华为在高端汽车市场上竞争的问题，我认为比亚迪在高端的竞争上，战略上失误实在是太大了，你看比亚迪现在推出那些所谓的高端车型，仰望的全系，方城豹还有腾势的全系，全部都在想要以所谓的特色车型来剑走偏锋，打入高端市场，根本就没有想过，去和高端的奔驰、宝马、奥迪的主力高端车型去正面硬碰硬，这个战略本身就是错误的。
在新能源的时代，是完全可以依靠电动化智能化的优势，和那些所谓的高端车型，高端的行政轿车，高端的行政SUV去硬碰硬的，华为的选择就是硬碰硬。问界m9以50万的价格提供了100多万的高端行政SUV GLS都提供不了的产品力，享界s9也即将以50万的价格，去正面的硬碰硬56e和78s，我不认为bba有能力抵挡。华为取得的成功，我不认为比亚迪做不到，但比亚迪根本就没有亮剑的精神，所以就没有做到。