当时有家车企宣传，它的电池充电速度快，成本还低，密度高，能使汽车续航超过1000公里，安全性还好，然后欧阳明高公开场合直接怼了起来，原来这电池不是一款电池。比亚迪是造电池中最务实的，你可以相信迪子的电池，一定是成本，安全，密度，循环次数，充电速度等综合最有竞争力的一款。别人总喜欢拿一项指标表明先进，真实量产时会发现这东西的局限性很大，主要就是标榜自己的，而不是要大规模量产的。

$比亚迪(SZ002594)$ 刀片电池其实本质还是一种方形硬壳电池，只是采用长薄型结构设计。外形尺寸为960.0±10 mm × 90.0±1.0 mm × 13.5＋2.5/-1.5 mm。不同的型号尺寸略有不同，比如138Ah规格的刀片电池厚度约为12mm，而202Ah的刀片电池厚度约为13.5mm。
所谓短刀， 吉利没有选择与#比亚迪刀片电池# 同样命名而已。单个电芯长度上从96cm变短58cm、厚度上从13.5cm变为18.2cm、高度上从18cm变为19.2cm，也就是通俗点说，变短了、变厚了、变高了（体积从2332800变为2026752，即体积缩小10%左右），说人话就是，变短了变胖了；
另外，在隔膜技术方面从原先的干式变为双涂层湿法，而涂层本身则由高温陶瓷变为氧化铝耐热图层，直接带来的好处就是能量密度达到200wh/kg，有部分三元锂都达不到这个水准。

感觉cc、吉利和比亚迪在刀片电池又要干一架的节奏：$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$
基于材料和叠片工艺创新，蜂巢能源第一代磷酸铁锂短刀电芯能量密度就达到175Wh/kg，公司近期量产交付的第二代短刀铁锂电芯，能量密度较第一代提升10%，达到188Wh/kg，处于行业第一梯队。

给迪子压力

哈哈，迪子又输了，好啊，给迪子上上强度也好