以前大众长期是中国市场销量冠军，也没见哪几个中国品牌高管对大众说三道四的，为什么现在比亚迪成第一了，某些品牌创始人各种场合或高管喜欢在微博上对比亚迪各种说三道四、指桑骂槐或若有所指呢？$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$

李云飞最近火力全开，直接大脸李xx，管你是啥title：$吉利汽车(00175)$ $比亚迪(SZ002594)$
#李云飞称成本降低不降价不道德##2024中国汽车重庆论坛#
比亚迪品牌及公关总经理李云飞：比亚迪的降价是有规模化基础的，比亚迪的销量是友商的20倍甚至30倍。两三年前新能源汽车纷纷涨价，我们也涨价，因为供应链问题，因为电池原材料问题，因为补贴退坡的问题。
新能源汽车电池、材料这两年降成什么了？不能涨价的时候言之凿凿说电池、原材料怎么样你涨价，电池、原材料这两年爆跌，为什么不降价呢？
电池、原材料这一块成本的下降，为什么没有在产品的定价里体现出来呢？扪心自问一下，这是对消费者的不道德。

李云飞开挂了，非常精彩的一段演讲，称赞奇瑞顺手拈来当武器来调侃暗中搞比亚迪的黑手厂商。$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$ $吉利汽车(00175)$
视频片段：网页链接 。
”奇瑞今年上半年增速非常快，许多维度都超过了比亚迪，希望奇瑞离比亚迪近一点，离得越靠近越好，因为奇瑞可以帮比亚迪分摊点火力。“

司马昭之心路人皆知，如果华为哪天口碑崩塌了，余臭嘴第一功臣。抵抗美帝的声誉被大嘴一点点损毁。

短期靠流量，长期还是靠技术和品质，比亚迪埋头发力整车智能化，将来在与华为的竞争中是占据绝对先手的。华为的人力成本奇高，所以只能拼命把产品买贵，一方面是吹智驾，这是华为为数不多拿得出手的，就往死里洗脑，另外拉踩友商，打压别的品牌，为自己建立品牌溢价也是大嘴的重要工作。但是这条路明显走歪了，短期搞点流量，在长期技术路线和战略布局上将被比亚迪吊打。比亚迪是一个踏踏实实做研发做产品的企业，却被余大嘴肆意拉踩。华为前几年被老美制裁的时候，全国的政府企业都想办法给它输血，包括投巨资搞这个没多大卵用的5G，包括想办法帮助其解决芯片制造问题，同时还保证了华为人的超高收入，没想到华为缓过劲来，就这么肆无忌惮的攻击同行，黑寡妇本性暴露无遗。另一方面，对于国企，又不敢放半个屁，都是踩比亚迪、特斯拉、理想，包括小米…… ，欺软怕硬前倨后恭的小人嘴脸昭然若揭，从来没有如此憎恶华为憎恶余大嘴，鄙视，从此不会再用任何华为的产品。$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$

问界又何尝不是在卷价格

我们假定N年后比亚迪汽车年销售800万辆，汽车年收入12000亿，汽车金融服务1000亿，手机及其他1300亿。丰田汽车平均净利润率近8%，考虑到日本人均工资是中国三倍，今后比亚迪年净利润率做到11%问题不大。考虑汽车净利润应该是1300亿，汽车金融服务净利润200亿，那市值至少15000亿。

打手余大嘴！

垃圾车含韭量过高，还卖100万，连秦L的技术都拼不过