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比亚迪不会没有缺点。业务庞杂、负债率过高、智能化程度不高等都是一些人的说辞。但我坚信,问题终会逐渐解决。尤其是智能化,以比亚迪每年几百亿的研发投入、数万项的专利、十万之多的工程师和比亚迪“技术为王、创新为本”的发展理念,专注汽车行业的智能化,岂能落后?别忘了汽车行业“前半场是电动化,后半场是智能化”是谁提出来的?难道还有人比王传福更能新能源汽车吗?
-这些都不是$比亚迪(SZ002594)$ 真正的弱点,业务貌似庞杂都是战略驱动和业务相关多元化,负债过高那是不懂业务和财务下的假象,智能化落伍?落伍了多远?影响到销量吗?
只要对王传福有信心,对过往比亚迪业绩能总结出比亚迪的成功之道,你就会坚信比亚迪现存的大大小小的问题都会得到解决。
引用:
2024-05-24 17:08
投资比亚迪已有六七年了,股价走势如何不说,它的爆发力总是超出我的想象。近期,三四个月没看相关资料,再一看,又是惊人的进步。
你能想到2020年,比亚迪的全年产量还只有43万,今年4月,它的产量就达到33万辆吗?你能想到2020年营业收入还是1566亿,2023年就达6023亿吗?你能想到2020年的利...

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真正的致命缺陷不在比亚迪。比亚迪只是一个汽车公司。整个行业的致命缺陷。在电池技术本身。现在我们的电池技术本身没有从根本上解决电池的安全性和能量密度问题。
整个电动车工业都是建立在对过去电池技术的改良而非革命性的突破之上的。这与苹果智能手机是完全建立在成熟技术上是完全不同的。。在当前电池技术的这个阶段。。其实不适合大规模发展电动车。。而是应该在适度规模(比如每年300w量)上发展。利用资金和技术积累研发革命性的电池。然后在革命性的电池出来以后。再去爆发产能。
因为上千万辆汽车大规模的销售。几十上百个厂家。。鱼龙混杂。。造车质量参差不齐。。消费者一旦认知到电动车的根本性问题。。遭遇社会口碑的逆转。整个行业的销售量就会急剧下滑。届时。整个行业会快速萎缩。。泥沙俱下。。即便是龙头也难免遭殃。。。
像比亚迪目前78%的资产负债率重资产行业。资产主要是产线和库存汽车。届时。就很容易现金流崩断。。这个问题。。包括特斯拉也是一样。。更不要说其他远远不如比亚迪的车厂。
为什么又走上产能堆肥的老路呢。因为目前的电动车。说到底没什么技术含量。所以大家都能做的。拼的就是产能堆肥。。拼的就是规模效应。拼的就是营销能力。。但越是这样。拉的越满。绷得越紧。。。就越容易在水逆期遭受重创。当初吹的有多好。。未来社会反噬的情绪就有多重。。群众的情绪从来如此。。
这个危险。其实比光伏的技术路径迭代中遇到的问题。还要严重。。这不是危言耸听。而是许多行业都经历过的血泪教训。。

05-24 17:45

质疑比亚迪智能化能力的,都看得太浅了。
上半场电动化还没完成呢,真正的下半场还没真是开始

05-24 17:44

世间哪里有完美的企业,完美的人???综合利弊