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回复@andyding: 大家不要自我安慰$比亚迪(SZ002594)$ 20-万以下那么多热销的车型如何来的?其实那是比亚迪对标取代燃油车的思维填补新能源汽车市场空缺确定了新能源汽车开发产品开发,主要靠市场感知度和敏感度,开发产品的时候很少从产品经理的角度出发;好奇怪,比亚迪为啥不在20+万市场也大量复制这一做法,直接对干燃油车对手,比如仰望U8,方程豹5,腾势D9,而搞一大批猎装的车,明显直接成就了理想汽车赛力斯,给他们留下了市场缝隙。//@andyding:回复@自主品牌-BYD:一直说$比亚迪(SZ002594)$ 产品经理能力是明显的短板,体现的地方太多了,我不断吐槽的基本都和这个能力有关;王总明显缺乏这方面得思维,比亚迪这样规模的企业和王总背景,不可能要求王总像小米集团雷军、理想汽车李想、特斯拉Musk等一样具有强烈的产品经理思维和能力,所以也意识不到这方面的问题,只能指望各子品牌销售老总了,赵长江有点产品经理思维,奈何能力就是这样,熊总和胡总还不好判断。
引用:
2024-05-15 19:42
$比亚迪(SZ002594)$ 这个榜单公平公正无差别,足见比亚迪方程豹、腾势和仰望的奋斗空间!你的对手是所有驱动类型的车。

全部讨论

05-17 18:02

真心建议比亚迪三大高端品牌认真学习问界M9的成功经验,复制20万以下对标燃油车的策略,选定目标对标,弥补产品经理能力的不足:$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$
宝马X5市场正在迅速被问界M9取代,市场已经出现5-9万优惠,但即使如此,依然难以走量,并且市场优惠正在迅速扩大,大有突破10万的可能。
优惠后的宝马X5价格已经跟问界M9产生交叉,但竞争力还是不及问界M9,这就是新能源对燃油车的跨界打击,不是价格能救得了的。
可与预见的是,宝马X5价格还会继续走低,但是销量能否应该很难重回月销过万的巅峰了。

05-15 21:35

市场还需要对手的,没有对手了就迷失,纵观德美日,一家独大不可取,百花齐放才是春。

05-15 20:44

围师必阙,让友商吸引点火力没啥不好,市场太大了,不是一家能垄断的。

05-15 20:28

$比亚迪(SZ002594)$ 放纵对手,对对手仁慈,未来可能会成为巨大的拦路虎