到今天还持有这种观点，照此逻辑，那比亚迪乘用车出海就是找死了，谈到出海赚钱，好像其他家不赚钱似的；长城出口主力是哈弗，奇瑞出口是油车，比亚迪的DM-i混动车电比油低，从国内竞争到国外：$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$
新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的，澳洲政府一点支持没有，泰国、巴西是有一点，但都在退坡。这样就不难理解长城海外还是以哈弗为主了，今年目标50万辆，保底40万辆。而且有一个前提，海外必须赚钱，用魏总的话说是“有质量的海外市场占有率”。
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