回复@andyding: 另一位车媒体毫不客气指出了同样的问题所在，只是更直接：$赛力斯(SH601127)$
看华为这种宗教品牌的回应，一定要看它们语焉不详的部分。
【前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救】
然后没了……没了？
哦，就是撞了之后，小电瓶寄了。华为问界M7的策略是小电瓶寄了，就什么都不能用了。
【双闪不开，门把手不弹，车门不解锁】
这当然是不正常的，这也是为什么华为要在声明中语焉不详。
正常的车，气囊爆了，一定会解锁车门，气囊+门锁和小电瓶是两套结构。
所以我之前就说：要么你华为说谎，其实没有爆气囊，要么你爆了气囊不解锁车门，属于设计缺陷。
华为语焉不详的部分，就是说问界M7这个车的安全冗余设计有设计缺陷。
查看图片//@andyding:回复@andyding:果真车媒体大部分都是吃华为狗粮的，号称和华为年业务合作金额高达百万的韩x车媒体人还表扬华为问界呢，朱校长还是发挥“技术范”的特长，不直接地道出了事故关键点之一：$赛力斯(SH601127)$
燃油车时代为了让车安全是煞费苦心的，比如下面的设计中，榆木疙瘩德国工程师做了很多的考虑。
1）放了前后两块12V电池
2）为了怕前舱碰撞以后，12V产生火花引燃动力系统，特意做了类似爆炸开关来切段前舱的12V
3）后面这个12V相对耐撞，所以作为主力的供电系统，来保证车辆解锁啊和各种要求
在安全这个领域，都是通过案例累积起来的，安全确实是最大的豪华，我们可以做得更好。
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