andyding 的讨论

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来自一个车媒体的“鲁迅杂文”,真的值得一读,文章有感华为问界M7致死事故,也内涵了特斯拉,也评述了北京车展,这才是目前汽车营销的现状,对消费者太不公平了(容易被洗脑忽悠),资本力量太强大了(出了问题消费者处于绝对弱势的一方):$赛力斯(SH601127)$ $特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$
浮夸宣传真的会害死人。
从批评理想的“放心开,有我在”,我呼吁了不知多少年,眼看着一条条生命逝去。
包括提供给消费者完整的后台数据、发展公正专业的第三方鉴定、打击混淆视听的水军……
没一条能如愿,反而愈演愈烈。
特别是数码宝贝们加入后,资本控制舆论的的力量越来越强。消费者的真实声音被淹没,理性的媒体发声被污名化甚至抓进派出所。
动辄就是:相信厂家、相信警方、相信官方结论!不要乱带节奏!
你去看吧,越是说不要带节奏的,可能就是带节奏的。真理不是越辨越明么?真金也怕火炼吗?当时发布会上的豪言壮语呢?
厂家是官方吗?警方懂汽车吗?中国有专业公正的汽车软件鉴定机构吗?最后结论,不外是消费者踩错了。再用法院盖红章的判决,判大声疾呼的人名誉侵权,动辄500万。
可是那些鉴定不是用厂家自己的数据吗?甚至提取与解读也是由厂家自己完成,运动员又当裁判员,见过这样的荒谬吗?
即使这样,消费者连要回自己车的完整数据都要不到。打官司,也没用。
然后,车展上大佬们谈笑风生,指点江山,笑傲江湖,好像我们已经繁花似锦独孤求败,好像只要有流量就掌握了销量密码……
背后呢? 多少冤魂在哭泣?
我相信肯定有用户操作错误导致了事故发生,但怎么可能100%都是消费者的错?目前有一起判例说软件争议是厂家的错吗?
资本靠流量变成了伟光正。
流量是中性的,关键看度和节奏,以及开关在谁手里?如果掌握在资本手里,流量只会为资本服务,而将普通人的声音淹没。
特别是你的车出事时,真是叫天天不应。
更可怕的里,狗腿子们还会扑上来疯狂撕咬每一个不屈从于宗教造车的人,每个独立思考的人。像僵尸一样,想咬成一个魔鬼世界。
这次车展,我以为汽车行业会拨乱反正,去除浮夸,适当回归理性;但没想到一场又一场的流量盛筵,简直让人窒息。
这次车展,你记住了什么技术革新?看到了什么样的新质生产力?
华袍足够华丽,但虱子真多。
来自一个车媒体的“鲁迅杂文”,

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不用担心了,$比亚迪(SZ002594)$ DM5.0已经被多方面交叉验证实锤了(传说还有热效率46+%发动机,比亚迪帮$吉利汽车(00175)$ 先量产了),时间安排问题,等待技术&产品(秦L、海豹06)发布会吧,不用太长时间,五六月应该是比亚迪最繁忙我们投资者最开心的日子。

另一位车媒体毫不客气指出了同样的问题所在,只是更直接:$赛力斯(SH601127)$
看华为这种宗教品牌的回应,一定要看它们语焉不详的部分。
【前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断,门把手控制器无法收到弹出信号,施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救】
然后没了……没了?
哦,就是撞了之后,小电瓶寄了。华为问界M7的策略是小电瓶寄了,就什么都不能用了。
【双闪不开,门把手不弹,车门不解锁】
这当然是不正常的,这也是为什么华为要在声明中语焉不详。
正常的车,气囊爆了,一定会解锁车门,气囊+门锁和小电瓶是两套结构。
所以我之前就说:要么你华为说谎,其实没有爆气囊,要么你爆了气囊不解锁车门,属于设计缺陷。
华为语焉不详的部分,就是说问界M7这个车的安全冗余设计有设计缺陷。

行业更多只提20%-80%的充电效率,大家都知道。海狮07EV将首搭比亚迪全球首创技术会有效提升80%-100%的充电效率。

果真车媒体大部分都是吃华为狗粮的,号称和华为年业务合作金额高达百万的韩x车媒体人还表扬华为问界呢,朱校长还是发挥“技术范”的特长,不直接地道出了事故关键点之一:$赛力斯(SH601127)$
燃油车时代为了让车安全是煞费苦心的,比如下面的设计中,榆木疙瘩德国工程师做了很多的考虑。
1)放了前后两块12V电池
2)为了怕前舱碰撞以后,12V产生火花引燃动力系统,特意做了类似爆炸开关来切段前舱的12V
3)后面这个12V相对耐撞,所以作为主力的供电系统,来保证车辆解锁啊和各种要求
在安全这个领域,都是通过案例累积起来的,安全确实是最大的豪华,我们可以做得更好。

看看$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $东风汽车(SH600006)$ 三家如何做的?不得不说造车新势力可能在涉及安全相关的设计上没有传统车厂有经验和慎重,赛力斯华为问界这轮收割舆论的做法反而被揭老底了。

大哥,德国哪个品牌用了两组12v蓄电池啊,不可能的啊

程序从理论上来说也不可能100%可靠,只能说符合某个法规,标准

懂车老王经常批评车企的过度营销。
新能源车的技术更新换代快,新势力更是突出一个胆大,莽汉。因此作为买新能源的消费者要知道技术在不断更新的周期,其实车也是不稳定的。不能盲信车企的宣传,都是为了博眼球来卖车。

车展为啥没有比亚迪的dmi5.0的进一步消息?

赞成任何产品都应该能够被质疑,被批评,但是不赞成错误不可能100%都是消费者的观点。一件事情按照设定的程序去做,如果硬件没问题,那么就不可能出错,出错的只会是人,因为软件开发的人都知道,程序是可靠的,而人是不可靠的。