$比亚迪(SZ002594)$ $潍柴动力(SZ000338)$ $联影医疗(SH688271)$ 会议指出，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。
会议指出，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。要按照党中央部署要求，坚持市场为主、政府引导，坚持鼓励先进、淘汰落后，坚持标准引领、有序提升，抓紧完善方案，精心组织实施，推动先进产能比重持续提升，高质量耐用消费品更多进入居民生活，让这项工作更多惠及广大企业和消费者。要结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，加大财税、金融等政策支持，更好发挥能耗、排放、技术等标准的牵引作用，有序推进重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备和老旧农业机械、教育医疗设备等更新改造，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。要落实全面节约战略，抓紧建立健全回收利用体系，促进废旧装备再制造，提升资源循环利用水平。
会议指出，构建现代化基础设施体系是建设社会主义现代化强国的重要支撑，是推动高质量发展的内在要求。要适应建设社会主义现代化强国的需要，加强统筹谋划，协同有序推进，着力完善空间布局、优化供给结构、提升综合功能、推进系统集成，加快构建先进适用、系统完备、集约高效、安全绿色的现代化基础设施体系。
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许多人不理解：$比亚迪(SZ002594)$ $潍柴动力(SZ000338)$ $联影医疗(SH688271)$
GDP需要“三驾马车”，投资、消费、出口的拉动。
大规模的设备更新，解决的是投资问题。
消费品的以旧换新，解决的是消费问题。这次主要鼓励的是汽车、家电。
所以周末的利好，等于同时解决了投资和消费的问题。
持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展，完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范，逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。持续实施好农业机械报废更新补贴政策，结合农业生产需要和农业机械化发展水平阶段，扎实推进老旧农业机械报废更新，加快农业机械结构调整。$比亚迪(SZ002594)$ $潍柴动力(SZ000338)$
加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。$比亚迪(SZ002594)$
以旧换新。不如直接给老百姓发钱，穷人有钱花，富人害怕钱贬值，就会努力花钱。
推动符合条件的高校、职业院校（含技工院校）更新置换先进教学及科研技术设备，提升教学科研水平。严格落实学科教学装备配置标准，保质保量配置并及时更新教学仪器设备。推进索道缆车、游乐设备、演艺设备等文旅设备更新提升。加强优质高效医疗卫生服务体系建设，推进医疗卫生机构装备和信息化设施迭代升级，鼓励具备条件的医疗机构加快医学影像、放射治疗、远程诊疗、手术机器人等医疗装备更新改造。推动医疗机构病房改造提升，补齐病房环境与设施短板。$联影医疗(SH688271)$
东吴证券发布研报称，继续看好政策催化下的汽车板块主线投资机会。东吴证券指出，2024年3月13日国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，再次明确以旧换新量化目标。$潍柴动力(SZ000338)$ $$比亚迪(SZ002594)$
重卡：柴油货车加速报废为重卡销量带来较大弹性，2024~2025年重卡销量实现112/130万辆信心进一步强化
1)柴油货车国三切国四距今超10年，据中汽中心2024年3月分析，国四及以下商用车保有量接近1200万辆，车龄10年以上的达350万辆，若将其中300万视同为国三及以下柴油货车，按2023年重卡保有量占货车整体保有量1/4测算，国三及以下重卡保有量约75万台，柴油货车加速淘汰将为重卡销量带来较大弹性。
2)据东吴证券测算，2023年重卡报废量约72万辆，到2027年增加一倍则为约144万辆，按照线性趋势稳定测算，2024年报废量90万辆。2016-2017年重卡销量分别66.6/102.8万辆，按重卡平均约8年的报废周期来看，这部分重卡将于2024-2025年迎来集中报废，叠加补贴老旧车船更新财政政策支持力度加大，有望进一步支撑2024-2025年国内重卡销量高增。
客车：有望推动新能源公交运营补贴加速落地
客车政策支持力度超预期，尤其是“城市交通发展奖励资金”的使用有望推动新能源公交运营补贴加速落地。根据东吴证券测算，大中新能源公交存量市场约70万辆，其中电动化率超80%，尚存约10万辆客车替换空间；2016年大中新能源公交年度销量9.9万辆，2023年销量仅为2万辆(同比2022年腰斩)，参考公交车8年更换周期，从车辆更新角度理论推算2024年需更换公交规模达近10万辆(但仍需考虑财政支持力度等因素)。考虑到政策支持力度超预期，东吴证券上调今年公交销量预期至3.8万辆(同比+80%)。
乘用车：以旧换新补贴有望提升换购需求
1)明确报废量化指标：27年报废汽车回收量较23年增加一倍，公安部数据计算2023年报废汽车量为756万辆，至2027年报废汽车量目标为1512万辆。鼓励报废导致部分临期车型提前报废，提升换购需求，拉动销量增长(2023年汽车报废量/新注册汽车数量为30.8%)。
2)再次明确财政支持：中央+地方联合，通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新(23年节能减排补助基金规模为199.03亿元，2024年暂未明确)。
3)降低购车门槛：国家金融监管总局3月11日表示正在研究降低乘用车贷款首付比例，降低购车门槛。