andyding 的讨论

的确是，销量第一可以让一切再高明的营销策划和拥有世界最多粉丝的大V代言比如Elon Musk、华为余大嘴都黯然失色；看看今天多少世界级财经媒体包括B开头、F开头的、R开头的、CN开头的等报道$比亚迪(SZ002594)$ 在NEV整年和BEV四季度超越$特斯拉(TSLA)$ 。

未来在海外市场的民众可不会去了解中国10多个汽车品牌，从经销商渠道到民众认知，强者恒强，马太效应，比亚迪占最大优势，这也是王传福要在大量出海前完成300万辆的战略布局

因为我也是中远海控的股东，长期关注港口集装箱的周数据，我了解到春节期间港口也很受假期周期影响的，集装箱发货数据是非常差。所以本月出海销量萎靡，更多是供给原因而非需求原因，这一方面不必太担心。
但另一方面，本土的销售数据也属实是真的很差… 销量再次大于产量，看来去年12月冲量导致的库存积压还没有消化完成。另外因为秦798荣耀先发，导致其他车型的购买者都有观望情绪、延迟消费，导致2月下半月春节结束后的销量不振倒也能理解。还好这次荣耀版的牌打的还算快，到本周五除了元系列基本都公布售价了。看孙少军跟踪的周订单数据并不差，等到下周二观察下上险量数据验证吧。
我个人真正比较担忧的其实是仰望和方程豹的数据…这俩车型可不面对消费者因为降价预期延迟消费的问题，但上两周数据也很难看… 希望是因为云辇P供应链复杂、春节后恢复较慢的原因吧… 如果下两周这俩车数据还是萎靡，那也许对比亚迪基本面的判断才是真的要修正了。$比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车(LI)$ $赛力斯(SH601127)$

5月30日，花旗发表报告，上调比亚迪目标价至475港元，并上调了其对比亚迪未来两年的销量预期。
花旗表示，考虑到比亚迪强劲的车型周期和销售势头，将2024财年和2025财年新能源车和乘用车销售预测从367万和417万分别上调至385万和501万。
该行还将比亚迪2024财年和2025财年净利润预测分别上调至357亿元和517亿元，2026财年预测为627亿元。
花旗预计，比亚迪第二季度销量将按季大幅增长55%，并将继续保持正增长。

今天相当于比亚迪在全世界所有重量级财经新闻媒体投放了一次免费广告：$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$
网页链接
至少对明年比亚迪海外销量提升20%。

PowerOn消息，比亚迪对2024年销量目标的初步规划是400万辆，这样和我的预测不谋而合。$比亚迪(SZ002594)$

$比亚迪(SZ002594)$ DM5.0几乎官宣了，何志奇已经提前爆料了。
对手dht怎么赶？好不容易在2023年看到了一点希望，比亚迪又不顾情面地升级了拳头技术DM-i，比亚迪太不厚道了，说好在一起，技术上拉开太大差距如何在一起？$长城汽车(SH601633)$ $吉利汽车(00175)$

xcx贺x对比亚迪2024的展望，觉得有点失水准，槽点多多，难道故意的？比如仰望8和方程豹5目前有点让人吃惊的销量都是迪粉贡献的？当然迪粉有他自己的定义，也不能说人家说的有错，照两个品牌披露的消费者profile迪粉真的遍天下了，这样数目远不是贺总心目中的那个数量，不担心被消耗完；看到了许多厂家学习比亚迪phev的单档，难道不知道基本板上钉钉的DM5.0即将上车？而且即使DM-i，又有哪一家在销量上够打的？MPV的确快成红海了，可是插混版又有几个？腾势D9有几个真正的对手？$比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$
比亚迪和理想是去年全行业从年头到年尾都羡慕的标杆，不知道多少产规的人被老板按着脖子要他们学这两家，也不知道多少技术的人被BOSS怼为啥人家能做到你做不到，也不知道多少销售的人被高层在办公室骂到飞起为啥人家车差不多销量那么高？
但比亚迪压力也挺大，仰望方程豹消耗完了第一波有消费能力的迪粉后，接下来依然很贵的接下来产品怎么办？腾势在DMi MPV这个品类领先一年后，接下来其他产品怎么办，哪怕是D9 DMi都面临其他车企甚至王朝都要来DMi MPV的压力了？
家家都上P1P3的单档插混车了，人家也开始8.99万了，一个海豚海鸥，人家出好几台车来打，外形三电空间都不错，会被分流多少？路天和张卓的肩膀上压力都不小。

王传福在2024高质量发展大会上说“新能源汽车发展会越跑越快，广东将面临三大发展机遇”，其实是在说比亚迪自己未来的增长点，面临三个机遇，400万销量目标还有悬念吗？$比亚迪(SZ002594)$
2月18日，广东省高质量发展大会在深圳召开，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发言时指出，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展会越跑越快，广东将面临三大发展机遇：
一是汽车电动化进一步深入，广东“走在前列”的产业根基将夯得更实、筑得更牢；
二是中国汽车高端品牌发力,为广东带来新增长空间；
三是出口加速，新能源车与锂电池、光伏组成新三样，为广东制造在海外增加新亮色。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高今日表示，国内新能源汽车市场渗透率在2026年前将持续保持快速上升，至2026年占据市场主导地位。
其中，2024年渗透率40%，2025年50%，2026年超过50%。至2030年，国内新能源汽车市场渗透率有望达到70%。$比亚迪(SZ002594)$