$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $XP(XP)$ 比特斯拉与新造车势力，比亚迪的技术布局更加保守谨慎。

在无法确认一项技术能在中短期内有效提升整车的核心产品竞争力之前，保持对该技术的高度关注以及强把控力，一方面节约成本避免资源浪费，同时保证在技术的商业化前景爆发时能快速追赶，是比亚迪更惯用的技术布局策略。

一直在智能化有缺失的比亚迪，正在密集投入扩大自动驾驶的软硬件自研团队。

据36氪了解，比亚迪近期开放了自动驾驶算法、智能座舱芯片研发的核心岗位。招聘信息显示，这些岗位不仅要求熟悉主流的座舱及自动驾驶芯片的供应商方案，还需要对主流域控制器的芯片架构有充分了解，并最终制定比亚迪的智能驾驶、座舱域控的技术路线。

比亚迪的硬件自研决心远比其他车企强烈。有接近比亚迪的人士告诉36氪，“王传福认为跳过芯片去做操作系统和算法毫无意义。拿不到芯片，就没办法打造自己的生态圈。”

此前36氪曾独家报道，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时自身也在招募BSP技术团队。BSP是介于硬件和软件操作系统之间的一层，主要作用是为了支持操作系统，使之能够更好地运行在芯片上。

岗位释放和自研芯片的动作可以表明，比亚迪已经把智能化视作重要的技术方向



（@36氪）