$潍柴动力(SZ000338)$ $康明斯(CMI)$ 恰巧玉柴也在实验室点火成功一款氢内燃机，又是一大堆第一；记得潍柴动力的已经装中国重汽黄河卡车了，潍柴动力自主开发的13L氢内燃机，采用精准氢气喷射控制技术，实现氢燃料灵活准确供给，使有效热效率可达41.8%，“现场展示车辆能装载30公斤氢，10公斤可以跑100公里。”。
B6.7H车辆底盘集成了2个储氢罐，总共可储存约40公斤氢气，此外，还可以安装1个辅助储氢罐，储氢量约10公斤。卡车加氢时间短，仅需10分钟左右。
在即将开幕的德国汉诺威商用车展IAA上(9月20日-9月25日)，康明斯将展示一款由B6.7H氢内燃机（H2-ICE）提供动力的中型概念卡车及X15H氢内燃机。
采用B6.7H氢内燃机概念卡车潜在续航里程达500公里，为总重10-26吨的卡车应用，提供了使用零碳氢燃料动力解决方案的机会。
康明斯在这一氢内燃机项目上采用了梅赛德斯-奔驰Atego 4x2卡车，这是一种多功能且广泛使用的多点配送运输车辆。氢能向动能的转换不会影响卡车性能、货运能力或有效载荷。这款概念车的额定功率为290hp(216kW)，并配有700bar压力的高容量储氢系统。康明斯6.7升氢能发动机可实现与柴油发动机的无缝替代，并兼容现有传动系统，这凸显了氢内燃机基于更低成本和更易于部署的技术路径为车队提供零碳解决方案的能力。 
康明斯 B6.7H 氢内燃机康明斯技术团队与德国独立车辆设计公司EDAG的车辆工程专家合作，在德国 Gross-Gerau工厂完成了氢内燃机概念卡车的技术开发。B6.7H氢能发动机具有高达290hp(216kW)的输出功率和1200Nm的峰值扭矩，是一款采用先进技术的全新发动机平台，可减少摩擦损失，并提高发动机比功率和热效率。因此，其性能可与类似排量的柴油发动机相媲美，并且可兼容相同的变速箱、传动系统和冷却系统。此外，氢能发动机运行起来比柴油发动机更安静。康明斯与储氢专家NPROXX合作，进一步提升了氢内燃机与车载储氢罐的集成能力，可在700bar压力下工作，提升储氢容量。车辆底盘集成了2个储氢罐，总共可储存约40公斤氢气，此外，还可以安装1个辅助储氢罐，储氢量约10公斤。储氢罐采用碳纤维材料，重量轻且非常坚固。大容量的储氢系统，结合高效的缸内直喷稀薄燃烧技术，配装康明斯B6.7H 氢内燃机的卡车可提供高达500公里的潜在续航里程，满足绝大多数中卡运输需求，并且大大超过同等尺寸的电动电池动力卡车。
康明斯设计的燃料控制模块将氢燃料加注点、燃料过滤和燃料分配系统集中在一个单元中。卡车加氢时间短，仅需10分钟左右。
在即将开幕的IAA展上，与B6.7H氢内燃机一同亮相的还有X15H氢内燃机，最大功率达530hp(395kW)，峰值扭矩高达2600Nm，为重达44吨的长途卡车提供应用零碳氢能动力解决方案的可能。配备大容量储氢系统，由X15H氢内燃机提供动力的重型卡车，预计可提供超1000公里的潜在续航里程。
康明斯氢内燃机备受全球市场青睐，近期接连收获了来自行业领先的物流车队Werner Enterprises、Transport Enterprise Leasing(TEL)及知名农用拖拉机制造商Versatile公司的意向订单。作为一种切实可行的脱碳技术，氢内燃机发展势头迅猛，相信随着康明斯氢内燃机概念卡车在IAA的亮相，该技术将得到更广泛的关注。
新一代15L、6.7L发动机是康明斯不限定燃料发动机平台的重要产品。该平台拥有高度通用的发动机架构，并适用于多种低碳、零碳燃料，产品涵盖先进的柴油、天然气发动机和氢内燃机。
来源：康明斯官网