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$潍柴动力(SZ000338)$ $亚马逊(AMZN)$ $特斯拉(TSLA)$ 作为全球数一数二的电商平台,对仓储无人化以及运输电动无人化的需求是天然的。在电动化领域,亚马逊投资Rivian并下了10万辆电动箱式货车,投资Lion并下单了城市卡车。在自动驾驶领域,投资了Aurora后并购了Zoox。

SEC:亚马逊拟投资智加科技20%股权+买1万套自动驾驶系统

原创2021-06-22 06:59·车智Inveh

北京时间6月21日,正在美国通过SPAC方式上市的智加科技(拟定代码:PLAV),向美国证券交易委员会(SEC)提交了一份文件,根据这份文件显示,亚马逊向智加科技购买1000套(辆)重卡自动驾驶系统,并且签署了认股权证协议。

根据认股权证协议,当亚马逊购买了1万套(辆)智加科技重卡自动驾驶系统后,有权通过额外投资的方式获得智加科技在上市前20%的股权。按照每套(辆)重卡自动驾驶系统售价为1500美元,要触发这个交易条件,也意味着亚马逊为智加科技贡献了1.5亿美元的业务。2021年2月,智加科技已经开始向亚马逊交付重卡自动驾驶系统。

这不是亚马逊第一次签署类似的认股权证,在今年1月4日,电动汽车制造商Lion Electric同样是通过SEC的文件对外披露了与亚马逊的合作:从2021-2025年,亚马逊每年购买500辆Lion Model 6和Lion Model 8城市卡车。同时,在2026年至2030年之间增加购买10%以上的运力。一旦亚马逊完成这样的业务量,就可以通过认股权证收购20% Lion Electric的股权。

亚马逊屡次采用同样的认股权证投资策略,这是值得研究为何亚马逊要采用这样的策略,对于被投企业而言,这又意味着什么呢?

01 亚马逊在电动和自动驾驶领域的布局

对于战略投资人而言,通过业务和股权投资绑定供应商的策略,也是希望可以得到供应商成长的股权增值红利。亚马逊作为自动驾驶车辆的场景应用方,对自动驾驶公司和电动卡车公司而言,自然就是战略资源了。

尤其是现阶段的自动驾驶和电动卡车产业,正在处于大规模商业化的前夕,更需要战略投资人在业务层面的鼎力支持,无论是在资金层面还是业务层面,这样的支持都是必须的。

作为客户,亚马逊一方面可以保证供应商的业务量,也就是用自己的业务奶大供应商。在2019年2月,亚马逊领投电动汽车制造商Rivian新一轮共计7亿美元的融资,同样是给Rivian下了10万辆电动箱式货车的订单,最近,Rivian正在测试这辆电动箱式货车,预计年内进行规模化交付。但,亚马逊与Rivian应该是没有签署认股权证协议,毕竟,已经在一级市场进行了投资。

除了在电动领域投资了Lion和Rivian,亚马逊在自动驾驶领域的投资同样凶悍。

在2019年2月7日,也就是亚马逊投资Rivian前一周,亚马逊和红杉共同领投了自动驾驶初创公司Aurora新一轮共计5.3亿美元,创下当时的独立自动驾驶初创公司的单轮融资记录,虽然不久就被Nuro的9.4亿美元刷新记录。但是,投资Aurora是亚马逊第一次在自动驾驶领域出手。

可能是自动驾驶对亚马逊来说太重要了,只是投资还不够,还需要买一家,但是,Aurora拒绝包括大众在内的并购请求,亚马逊估计也是吃了闭门羹,所以,在2020年7月,亚马逊以超过12亿美元的价格并购了自动驾驶公司Zoox,并购后的Zoox保持独立运营,随后,Zoox推出了RoboTaxi原型车。但量产的可能性很小,除非是亚马逊的战略出现调整。

作为全球数一数二的电商平台,对仓储无人化以及运输电动无人化的需求是天然的。在电动化领域,亚马逊投资Rivian并下了10万辆电动箱式货车,投资Lion并下单了城市卡车。在自动驾驶领域,投资了Aurora后并购了Zoox。

看到这里,聪明的读者一定看到了亚马逊运输无人化的战略,还缺一环,那就是自动驾驶重卡。这就是为何,亚马逊要和智加科技签署业务和认股权证的原因。

02 智加科技成为亚马逊战略的一部分

亚马逊对重卡自动驾驶一直都是兴趣满满,早在2019年,亚马逊就和自动驾驶卡车初创公司Embark合作,在亚马逊的物流线路上测试Embark的自动驾驶卡车,并且运输亚马逊的货物。但是,双方最终没有合作。

更早的2019年5月,有中文媒体报道称接近亚马逊高层的知情人士透露,亚马逊正在与中国自动驾驶货运公司图森未来洽谈并购事宜。随后,图森未来CEO陈默出来回应称正在北美开启新一轮融资,但最终并没有获得亚马逊的投资。在2021年4月,图森未来在美国上市,目前市值超过110亿美元,较IPO时增长了35%以上。

直到今天,亚马逊在重卡自动驾驶领域,也就是干线物流领域的合作伙伴终于露出水面。如果不是智加科技正在谋求上市,需要向SEC递交相关的业务进展披露,可能这个亚马逊在重卡自动驾驶领域的合作对象浮出水面仍需时间。

当然了,也可以认为这是智加科技在IPO前给市场上释放的利好,但是,亚马逊的业务支持以及认股权证协议,对很多的投资人还是很有吸引力的。毕竟,这是亚马逊在重卡自动驾驶领域签署的第一个合作伙伴。

当然了,除了亚马逊这个重磅合作伙伴外,智加科技在美国还有更多的合作伙伴应该是还没有披露。在中国,智加科技则有满帮集团、顺丰物流等合作伙伴。满帮集团本周将在美股进行IPO,上市前也加注投资了智加1亿美元。从合作伙伴的层面来看,智加科技拿到了重卡自动驾驶商业化最好的战略资源。

SPAC估值33亿美元的智加科技,相比图森未来超过110亿美元的市值,投资人来说说,究竟有没有空间?

全部讨论

2021-06-22 11:28

都在加码纯电动,纯电动有碾压氢能源之势,潍柴动力确实不错,但当年诺基亚牛逼的时候恐怕比潍柴更牛逼,不也一下子沉沦,诺基亚管理层喃喃自语:我们没做错啥?同样的事情就不会发生在潍柴身上?有人喷:谭总对氢能源不如你?那我也问:其他搞纯电动商用车的就不如你,就是傻逼非要和谭总对着干?

2021-07-01 23:01

当然了,除了亚马逊这个重磅合作伙伴外,智加科技在美国还有更多的合作伙伴应该是还没有披露。在中国,智加科技则有满帮集团、顺丰物流等合作伙伴。满帮集团本周将在美股进行IPO,上市前也加注投资了智加1亿美元。从合作伙伴的层面来看,智加科技拿到了重卡自动驾驶商业化最好的战略资源。

-合作伙伴应该再加上$一汽解放(SZ000800)$$比亚迪(SZ002594)$ $潍柴动力(SZ000338)$ 的重卡无人驾驶需要加油了。

2021-07-01 21:16

$一汽解放(SZ000800)$ 和智加科技(Plus.AI)合资的苏州挚途科技有限公司是一汽解放旗下的无人驾驶科技公司。

首届全国智能驾驶测试赛(江苏赛区)举行,经过实际路测及评选,解放J7_L3级智能驾驶牵引车最终夺得技术领先奖。“在量产类车辆组别项目中,J7_L3级智能车完成了自适应巡航(ACC)、车道保持辅助(LKA)、自动紧急制动(AEB)、转向灯控制变道(ALC)、交通拥堵辅助(TJA)等测试项目,全部测试项目一次性顺利通过。”解放方面表示,在比赛中,J7_L3级智能车还挑战了2.8m宽的城市车道场景,车辆操纵能力不输于老司机。

此次参赛的解放J7_L3级智能驾驶牵引车,是全球首款前装量产高级自动驾驶重卡,外形依然延续了J7车型俊朗刚毅的线条感,但从内核来看,比传统J7更“聪慧智能”:一是首次在量产重卡上实现了自主变道、安全停车、本车道内微避障等智能驾驶功能;二是其单车道内自动驾驶支持0-100Km/h全速域及大曲率场景,驾驶体验和安全性远优于传统ADAS产品;三是具有很强的人机交互功能,能够清晰记录分析司机状态,有效规避因疲劳驾驶可能导致的危险事件;四是实现超过10%的燃油效率的提升。
即将规模化运营经过国家级赛事认证之后,解放J7_L3级智能车即将迎来规模化运营,将为物流用户破解诸多痛点,重塑重卡行业生态。

据解放方面透露,目前,解放J7_L3级智能驾驶牵引车已经面向合作伙伴开启预定,并计划于2021年7月投放市场。“截至目前,解放已经对近20多台解放J7_L3级试验车进行一系列实际道路运营测试。同时,该车型已在长三角地区进行小批量的示范运行,今年将联合合作伙伴实现规模化运营。”

在正式投放市场后,解放J7_L3级智能驾驶牵引车会将目标市场锁定在头部物流企业上。“在未来,三通一达、顺丰、德邦、极兔等头部物流企业,都有望成为J7_L3级智能车的客户。解放J7_L3级智能车基于智能驾驶系统对整个运行环境的高度控制性以及解放自主的车辆控制技术,能实现10%的节油,同时极大的降低了司机的驾驶疲劳,可以说是干线运输的新模式、新生态,具备极高的商业运营价值。”

事实上,解放一直在全面推动智能车商业落地及向智慧交通运输解决方案提供者的战略转型。解放于2015年启动智能驾驶技术研究;于2017年4月完成智能驾驶车辆实车演示,同年10月完成了国内首个高速公路L3级智能车测试;2018年4月18日,L4系列智能车在青岛港成功发布;2019年1月19日,解放哥伦布计划全面启动,针对港口、矿区、封闭园区等9大应用场景,开展全系列智能车开发;2020年实现多场景的示范运营;2021年实现港口和环卫的商业落地运营。$比亚迪(SZ002594)$ $潍柴动力(SZ000338)$

2021-06-22 10:43

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