风险都别人担?航运不好时,还租出去吗?
租给海控的74艘是海发自己资产,租给海特是买断它未完工10艘纸浆船,租给海散也是接盘买断它16艘未完工散货船。
也就是集团下属各公司都把新船资产逐步交给海发,形成集中重资产集中信用,收割低利率外汇。
而且海发经多年准备,信用和资产基础齐备,这次公告提高各子公司担保,也是准备出动的意思。
海发是海上丝绸之路经多年打基础,现在出动联合收割机中的专门收割老外资金的平台。
海发是坐台收割,提供子弹给其它海控海散海特各处竞逐天下,是这个布局。
更重要的是,将业务重心从集装箱租赁转移到船舶租赁上来,可以大大摆脱航运的周期属性,从航运周期运价波动中超脱出来,旱涝保收,同时在周期低潮时反哺兄弟公司,增大集团抗风险能力。随着船队规模地扩大,每年资产都更丰厚,获得更多的租金回报以及投资收益。营收有望实现逐年稳步增长,毫无疑问是具有长期投资价值的成长股。航运板块的常青树$中远海发(SH601866)$
$中远海发(SH601866)$ 集装箱这块儿,利润不大,门槛不高,主做集装箱这块儿也是浪费了海发的禀赋。船舶租赁以及金融业务这种重资产的业务模式,才是真正能够打造公司护城河的业务
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