三月，空时，逛车城，走了7.8家品牌4S店，了解一下电车降价后的消费趋向。直观感觉，想买油车的消费者享受到了电车降价带来的福利，几个知名品牌，普遍折扣在15左右。小众车型，75折，再加上政府补贴，想换车，的确是个好时机。
用股票走势做类比，就好比突然一根20厘米的大阴棒掉了下来，股票可能持续暴跌，但车价不会。虽然大体降价是趋势，但这种短期暴跌是最有效率的，少了等待的时间成本，想买，我认为是个机会。
我接触电车，是在2014年交易电车股票的时期。那个时候，合肥是电车示范基地，我去那里看过几次电车展，也去过江淮的工厂参观。至今，我始终对电车保持着足够的关注度，前前后后，也接触过10多种型号的电车。但即便如此，我依旧是开着油车，换着油车。电车是大趋势，这个毋庸置疑，但可能是被保守的性格主导，我对目前电车存在的一些不安全因素还是心存戒备的。虽然类似事故发生的概率还是不大的，但发生在个人身上，那就是百分百的。就比如我不愿坐飞机，虽然有数据说，飞机发生事故的概率非常低。
我对电车依旧保持着高度的兴趣，但我依旧还会开几年油车，等电车进化得更好了，我是会愿意开的。
上周，市场有利空于GPT的消息，就是有人希望约束其发展，出于安全及伦理考虑，我觉得正常。
这个大板块一边分岐扩大，一边题材扩散。现在已经发展到炒作软件计算机的各产业链分支了。按着这个路径，能炒的还是不少的。但是如果核心题材走弱，越边缘题材的炒作周期会越短，有的就是昙花一现。
我也做着类似的短线交易，三四个品种，进进出出，浙数文化（600633），$捷成股份（SZ300182）$，$神州泰岳（SZ300002）$，$光环新网（SZ300383）$，奥飞数据（300738）做着聊胜于无的事情，倒还是能赚点。 如果能恢复T+0就好了，现在的短线交易，被T+1阉割得“气喘吁吁”，倒是港股，活跃起来，还有行云流水的感觉。
这个题材太大，有能力的，总还是要做做的，中线仓的数字经济目前就放在运营商上，其他的就是依着中线思路来做波段，如果短线为中线趋势，那就做中线，前提交易思想一定要对。
现在的状态是短线仓效率高，中线仓呆若木鸡，空单孜孜不倦地打洞，好在中线仓经过减仓后，影响不大，再度加仓的时机还没到。
最近伊泰煤炭（03948）回购退市的消息又让我对B股的去向产生了关注。这个一个几乎被遗忘的很小很小的市场，到底会如何处置，真是一个很大很大的难题。这个事件，会不会对这个历史遗留问题产生一点解决的推动力呢？我会跟踪思考，也希望，能让我增加买入B股赚钱的机会。