2021-09-30 09:14
1、假设2020年传统重卡销售50万台 新能源重卡0 2035年新能源重卡销售50万台 传统重卡0台 总销量无变化 那么是否给予同一估值
2、新能源毛利和传统重卡毛利。是否有区别。
不过主要还是符合未来国家需求折腾,股票就有可能起来。
看了雪球的新闻,在商用车行业研究过几年,简单与大家理性讨论三个问题。
总销售目标:
60-64-71.4,2025-2035十年复合增速1.75%
成长性在哪?
平均售价:
41.67-46.88-50,2025-2035复合增速1.84%
哪个败家司机买42w的新能源重卡跑货?而且哪怕真有这么败家的司机,这价格增速也比不过cpi,cpi怎么也有2%,gdp参考美国保持在3%-4%,m2至少保持6%-7%
然后最后一个,商用车是周期性行业,解放如何去烫平周期波动?
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1、假设2020年传统重卡销售50万台 新能源重卡0 2035年新能源重卡销售50万台 传统重卡0台 总销量无变化 那么是否给予同一估值
2、新能源毛利和传统重卡毛利。是否有区别。
不过主要还是符合未来国家需求折腾,股票就有可能起来。
以2035年新能源车收入2,500亿来测算,如果有5%的净利率就有125亿的利润,10%就有250亿的利润。
1、我记得解放官宣的销售目标都是最低值。2、解放的净利率一直很低,只有2%左右吧,这几年销售量大增利润也没高到哪里去,所以提高净利率是关键。销量重要但也不是那么重要。