本文原发于网页链接
赛力斯与华为的合作始于2021年3月。但赛力斯在新能源领域的尝试可以追溯到2003年，当时张兴海成立了瑞驰新能源汽车公司，并在三年后推出了一款纯电动观光车。瑞驰随后专注于纯电动商用车领域，并一度成为国内市场份额领先的新能源物流车企业。而在新能源乘用车领域，赛力斯的故事则更具传奇色彩。
下面的内容将梳理小康、金康、SF motors、金菓、赛力斯等几个在官方宣传中故意模糊的名称，以期为读者提供清晰的认识。
2012年，小康集团成立了金康新能源公司，但在随后几年间并未有显著动作。
2016年，小康在A股上市，获得了资金支持，开始寻求转型。当时，新能源汽车行业的新兴企业为小康指明了发展方向，即进入新能源乘用车市场。特斯拉当时是全球电动车的典范，而比亚迪仍在成长期。与此同时，张兴海和儿子张正萍前往美国，学习先进的新能源汽车制造经验，并与特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德建立了联系。
2016年，张兴海父子在美国硅谷注册了新能源汽车企业SF motors，并将研发中心设在当地。
2017年，金康新能源在中国获得了新能源资质，并开始建设重庆两江工厂，这是国内首批工业4.0工厂之一。SF motors在美国先后收购了制造悍马车型的AM General公司和马丁·埃伯哈德的公司。
2018年3月，SF motors在旧金山发布了首批两款纯电动SUV车型SF5和SF7。当时外界普遍认为SF motors将挑战特斯拉，但张正萍后来表示，增程式技术也是公司的重点，只是当时技术尚未完全成熟。
2018年，许多中国企业受到制裁，SF motors担心受到波及，不得不将业务迁回中国，并在同年5月将SF motors注入金康新能源。两个月后，SF motors以金菓EV的中文品牌名在国内首次亮相，但知名度不高。半年后，品牌名更改为赛力斯，这一名称更易于解释，尽管当时同样缺乏知名度。金康是小康旗下的新能源公司，SF motors是其在美国的独立业务，回国后归属于金康旗下。金菓EV是SF motors的中文品牌名，后更名为赛力斯。
2019年初，小康与华为签署了全面合作协议，涉及工业互联网、智能汽车等领域。几个月后的上海车展上，小康发布了量产版赛力斯SF5，提供纯电动和增程式两种动力系统，定价超过30万元。然而，市场竞争激烈，赛力斯SF5的竞争力有限，月销量仅三位数。另一款SF7车型则未曾在国内上市。
2020年4月，东风集团与小康达成合作，约定赛力斯品牌前需冠以东风字样，将东风赛力斯定位为东风旗下的高端新能源品牌。然而，这一合作最终未能实现。
2020年底，东风旗下的新能源品牌岚图的首款车型岚图FREE宣布将采用赛力斯SF5的三电技术。华为内部关于是否造车的争论最终导致了与小康的深度合作。
2021年4月，华为智选SF5发布，销量大幅增长，标志着小康与华为的紧密绑定。同年，双方合作推出的问界品牌正式发布，并在短时间内推出了问界M5和M7两款新车型。
2022年7月，小康工业更名为赛力斯，试图与过去划清界限。尽管赛力斯SF5仍然是品牌的唯一车型，但公司表示不会停产，并将继续推出新车型。然而，SF5的销量仍然低迷。
2023年初，赛力斯与华为数字能源达成全面战略合作，双方关系进一步加深。
梳理完以上时间线，一些答案就呼之欲出了。
小康如何能够迅速推出技术成熟的SF5？华为和东风何选择与小康合作？显然是因为看上了小康的工厂和技术，问界系列就是基于SF5和风光iX7进行开发的。小康的工厂是国内最早采用工业4.0标准之一的，技术来源则很可能与特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德有关。
万万没想到吧，问界的技术来源，很可能有一部分是特斯拉。
最近出海也火了一阵，顺便提一句赛力斯的出海。
赛力斯有自己的蓝电平台，首款车型蓝电E5在车身设计上与赛力斯SF5相似，搭载了1.5升插电式混合动力发动机和DHT300混合动力系统，可以理解为外销版本的DMI技术（没错就是BYD）。蓝电E5的销量表现良好，月销量可达两三千辆。另外华为不方便出面的部分车型在国外市场也是以赛力斯品牌进行销售的。