商汤的端到端自动驾驶有一个优点，可以学习不同驾驶员的（驾驶）风格，比如偏激进式的还是保守型，它也都能够学到。你可以选择不同的这些风格。另外，我们现在推出来的DriveAGI是一个多模态模型，它的输入不光是这些各种传感器的信号，还有人的语言指令让它怎么去开。因为现在本来就众口难调，驾驶风格上有的是换道、超车比较激进；有的时候不想换道、超车，那就待在左车道，想自己放松一下，驾驶起来不要太紧张。那么这时候，可以通过语言的指令去控制车的驾驶情况。也就是说，通过舱内的语音系统是可以调度智驾的。
所以这是为什么很多车企来找我们，因为本身能够提供大模型的公司就比较少，而且我们能够提供一系列的大模型，从几千亿参数到几十亿参数的模型，基于模型还开发了很多应用。我们智能座舱现在国内30多个车厂都合作了，其中有大量的客户都已经在开发了。像国内我们比较重要的大客户有比亚迪、广汽、长安，包括蔚来、奇瑞等，这些都是我们比较重要的合作伙伴。
商汤 在过去几年内交付的项目数量，以及我们已经在接近有200万辆车上实现量产，这个数字在行业里都是排第一的。
我们对于合作伙伴需求的响应非常快，处理的效率非常高。像我们在广汽研发中心、在比亚迪研发中心，也建立了我们的工程中心，这个团队是非常专属的，我们在当地会了解合作方所有的软件集成测试的过程，只要有一些 bug 会马上第一时间响应。那这个过程你会发现双方的架构和团队融合程度越来越高，就变成一个团队了。
还有一个重要的环节，从全球化的角度来看，我们在国内量产了很多项目，现在日本和欧美在学我们，这也是我们非常骄傲的事。中国的技术创新，因为落地速度快，中国市场的接受度更高，大家更愿意去尝试这些黑科技，让AI技术在全球范围里有独特的标杆作用。我们两年前在欧洲就成立了工程中心，在那边开始招团队。所以这跟以前的模式完全不一样，我们变成一个技术输出方。
最后一个核心、也是绝影最大的优势：我们有算力。现在大量的AI创新是要靠算力的。所以车企要找到一个结合点，又懂车、又有大量算力、又愿意提供专属服务的，绝影是为数不多能满足所有这些要求的，这也是合作伙伴信任我们的原因。
去年5月份的时候，我们做了世界上第一个通才智能体，把大模型用到具身智能上面，《我的世界》（Minecraft）是一个游戏，它里面有262个开放式的任务，OpenAI、DeepMind过去几年一直在攻这个课题，几年积累下来只解锁了其中的78个任务，但我们模型出来以后解锁了全部的262个任务，所以在行业里我们已经是最具创新性，而且遥遥领先。
人工智能的发展在终端智能上就三个阶段：第一个阶段是在手机上，智能手机的出现；目前全球有20亿台手机在用商汤的技术。第二个阶段是我们的智能汽车，结合人工智能车子的创新性是最强的。第三阶段，就是机器人，未来几乎每个家庭，个人都需要。$商汤-W(00020)$ $腾讯控股(00700)$