接上次再聊聊我没有亲身碰到，但是在论坛看到大家反映的相对比较常见、有代表性的Model S问题。

1. 快速加速时候后车厢的“尖利”噪声：其实这个问题我自己在一辆Loaner Car上也遇到过，也就是猛踩电门加速的时候，从车后箱（应该是加速器附近）发出“滋”的叫声。不少其他用户也反映了，只有找Tesla当地的4S店维修了。

2. 早先12V的电池容易出问题，一旦12V电池死了，好像就只能拖车了。印象中有几个用户遇到这个问题，挺尴尬。我上次去做维护的时候，提了一下，Tesla就主动帮我换了（应该是换了一种比较稳定的电池）。我相信这个问题应该在新车里面已经解决了。

3. 车门不开：也就是那个智能的车把手不会伸出来了；应该也是在早期的车里面多见，同样，找Tesla维修。

4. 天窗噪音/漏风：同样，找Tesla维修。

5. 21寸轮胎磨损问题：好像如果是21寸的轮胎，那么比较容易磨损；不少人到1万公里就要换胎了。不是十分确定这个问题是不是完全解决了，好像建议是有规律的做调整（Alignment）和轮胎调换（Rotation）。好在我自己的是19寸，没这个顾虑，呵呵。

去年看到一篇采访Elon的文章，大抵的意思是他追求完美、一丝不苟，尾灯有1毫米的误差也要返工、调整。文章归文章，到我拿到车，必须承认离完美还是有一定距离的。实事求是的说，Tesla毕竟是一家从去年下半年才开始量产的年轻公司，出现这个那个问题是在期待中的；最近的Customer Report里面关于Model S的可靠性（Reliability）打分是"一般"(Average)，我觉得也是比较客观的，这一块只有靠不断的改进、精益求精，才能达到其他老牌公司的高可靠性水平。包括我在内，我觉得大部分的早期车主很清楚这些，在感受先进的技术的同时是愿意做出一部分牺牲，和公司一起成长的。庆幸的是，到目前为止没有什么大的、解决不了的问题，Tesla的客服也做的很好，所以我觉得大部分车主对Model S还是很放心的。以后有空再聊聊我个人的Tesla客服体验。