货主自提本身是不用审物流单据的,供货商发货实际是代国联操作物流这部分,如果是真实的物流,也不容易取得完整物流证据链,但这样的流程设计,很容易虚增营业收入,还是无法证实真假。仓单交割连获得过商品控制权的凭证都没有,说明国联就没有拥有过这些商品,对国联最有利的解释也就是撮合交易,但国联以前年报里面根本没有撮合交易的收入,国联以前说的撮合交易都是在多多平台上厂家直销的业务。国联根本就是在刻意扭曲宣传自己的业务模式,这其实已经构成虚假陈述了,这要是在美国,恐怕已经被告上法庭了
而净额法剩下的一半,按钱总1和3的说法,加上审计的2的说法,也是无法摆脱刷单嫌的,因为这部分也是无法证明货物真实过手国联,也没有物流单据证明发生过货物的运输过程,根本无法证明这不是刷单。
这净额法部分占总业务比重不低,都无法通过完整的证据链证明业务的真实性,一个无法排除刷单嫌疑的公司,给多低的估值都有可能。反正正经机构是不会买的
货主自提本身是不用审物流单据的,供货商发货实际是代国联操作物流这部分,如果是真实的物流,也不容易取得完整物流证据链,但这样的流程设计,很容易虚增营业收入,还是无法证实真假。仓单交割连获得过商品控制权的凭证都没有,说明国联就没有拥有过这些商品,对国联最有利的解释也就是撮合交易,但国联以前年报里面根本没有撮合交易的收入,国联以前说的撮合交易都是在多多平台上厂家直销的业务。国联根本就是在刻意扭曲宣传自己的业务模式,这其实已经构成虚假陈述了,这要是在美国,恐怕已经被告上法庭了
在看到详细数据之前,我不会相信仓单交割只占一半,我更倾向于相信净额法基本都是仓单交割。如果有实物移动的部分缺少物流单倒是可以理解的,下游客户如果太散,就是遇到了自己开车拉货没物流凭证的情况也着实没办法,不能因为客户不提供物流凭证就不做这单生意了
按立信公布的对国联的审计方法,国联除了自己负责物流这7%的业务,供货商发货这部分也没有审运输合同,运费发票和相应的流水凭据,其实也是无法证实发生过真实物流的业务,也是无法排除刷单嫌疑的。这么多的疑点,估什么值?国联自己不能证明,不想证明,这让人家怎么相信它?
实际上,完全看物流单确认真假也是认死理,物流单也是可以造出来的。所以,我更倾向于相信(或者姑且相信)收入都是真的,那么就是净额法确认部分的仓单交割如何估值