$中国船舶(SH600150)$ 多思考为什么涨，什么时候该走？

在今年7月份的接单大战中，韩国造船业承接了19艘116万修正总吨（CGT）新船订单，占全球成交量70艘211万CGT的55%，领先中国的35艘62万CGT继续保持全球第一。

根据韩国产业通商资源部8月10日发布的数据，今年7月份全球共订造了72艘新船，其中12艘大型LNG船(103万CGT)订单全部由韩国船企承接；在7月份全球成交的25艘（127万CGT）环保船舶订单中，韩国船企就达到12艘（103万CGT），占比高达81%。根据韩国产业通商资源部的数据，按成交金额计，7月份全球成交新船订单53亿美元，其中韩国造船业为30亿美元，单船金额平均达到1.58亿美元，市场占有率更是高达57%。

韩国业界人士表示，单纯地从新船订单成交数量来看，韩国船企在7月份只承接了19艘，只有中国37艘的51%，但中国船企承接的订单大部分都是中小型船舶，因此按CGT计，中国只达到韩国的53%，市场占有率为30%，特别是按成交金额计，中国仅为15亿美元，只有韩国的50%，市场占有率为29%，而单船金额平均仅4286万美元，不到韩国的三分之一。排名第三的日本承接了2艘6万CGT新船订单，金额为1.3亿美元，以CGT计市场占有率为3.0%，按成交金额计更是低至2.4%。

韩国业界人士表示，中韩造船业之所以出现这种新船成交数量与吨位、金额“倒挂”现象，主要是因为受到韩国造船业具有优势的大型LNG船等高附加值船舶、使用LNG或甲醇等替代燃料的环保船舶订单增加的影响。

船周期并没有那么快来，但是韩国溢出的lng订单是高附加值订单。