这波操作等于是格力钛生产好了汽车，抵押给信贷公司换成钱，然后汽车租给各地政府。是这样吗！

100亿营收，对格力电器来能有多大影响？10%～15%净利润，也就10～15亿净利润，格力电器占格力钛还不是全部，能对公司整个价值提前度有限吧，但是，说明格力电器投资格力钛没有失败，是要表达这个意思？但已经不容易了。可是和华为比还是巨大很大啊，华为与赛力斯合作造车2年多，问界新M7首月大定已经突破6万辆，28.8*6=172.8亿的大定，平均一个月现在看少说2万辆，一款车就可以年营收最少28.8*2*12=691.2亿，如果M9爆款，明年营收可能就是2000亿啊。
这才是成长性的价值，李兄你如何看格力电器造车，与华为造车，马上小米造车。

牛已经吹好了，等半年后年报看

涉及融资租赁模式的，应该主要是城市公交车业务。
随着若干年前第一批电动公交车逐渐进入淘汰年限，各地财政及公共交通部门都有了惨痛的反思。这方面的报道最近有不少。
不能赶“减排”潮流，不能以支持地方经济的名义支持那些没有技术支撑的所谓“电动公交车”企业。否则，定然是个无底洞。

是三年实现100亿元，还是今后三年每年实现100亿元？如果是前者呵呵吧，只能说狗屁不是

100亿没问题

储能100亿，不包括车子

转

平均每年30亿