钛酸锂电池的突出优点，其他电池没有的，就是功率密度高、寿命长、充电速度快、可适用于低温和高温，安全可靠，这是由其材料结构决定的，不像其他的锂电池，在快充快放或高温低温环境下，会产生SEI膜（固体电解质界面膜，solidelectrolyteinterface）而使电池电阻和温度升高而燃烧；
陈清泉是中国工程院院士、英国皇家工程院院士，还被誉为“亚洲电动车之父”，同时，他还担任珠海银隆新能源有限公司（下称“珠海银隆”）的首席科学家。所谓的钛酸锂电池，即采用钛酸锂作为负极材料的电池。
事实上，对电动汽车而言，除了整车制造之外，核心技术有三大件：电池、电机和电控，这三大件里面最为核心的是电池。电动汽车对于动力电池的要求基本是能量密度和功率密度要高、成本要低、充电速度要快、寿命长、安全可靠等。
电池又包括正极材料、负极材料、电解质、隔膜这四大关键材料，每个材料的创新应用，可能都会给电池性能带来提升。对于钛酸锂电池，陈清泉对澎湃新闻表示，钛酸锂是负极材料的派生系，即负极用钛酸锂取代原来的碳材料。而用钛酸锂代替碳材料之后，最大的好处就是可快速充电，寿命长，不怕高温和低温。
与碳负极材料相比，钛酸锂材料被称为“零应变材料”，其稳定性高，具有更高的嵌锂电位（1.55V），从根本上消除了金属锂枝晶的产生，降低了电池发生内部短路的风险。此外，钛酸锂与电解液之间的反应活性较低，几乎不生成SEI膜，因而具有很好的循环稳定性和安全性。
不过，陈清泉也指出钛酸锂还具有能量密度低、成本高等缺点。他强调，要结合碳酸锂的优势和劣势来看待它的发展，而且钛酸锂电池一定要用对地方。陈清泉称，钛酸锂的特性使得其应用于公交、物流车等路线较固定的车辆时具有很好的优势。尤其是其低温充放电性能良好，冬季在中国东北等低温地区使用时优势更为明显。陈清泉举例称，目前重庆已使用的钛酸锂公交车证明，这种使用钛酸锂电池电动汽车可快速充电，就不需装那么多电池，使汽车变得轻量化，同时也节省了充电站的设备和建设成本。钛酸锂电池用在电网调峰调压储能也是有其独特优势。