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嘉友国际是我2024新建仓的第一家公司，也是到目前为止今年新建仓的唯一一家新公司。如下图（截图自知识星球号82472424））：
当时手里因为资金不多，只是建仓一个底仓。没想到，这家公司在我建仓的一个月左右的时间里，就上涨了30%（买时18元多一点，今天收盘价已经超过24元）。虽然没有完成建仓任务，但现在也不敢急着加仓，毕竟，买得便宜是保证未来收益和拿在手里心里不慌的前提。只能耐心等待回调了。
嘉友国际的逻辑分析，请直接在星球搜索栏输入公司股票代码“603871”即可找到。
一、嘉友国际发布业绩预增公告
1月30日，嘉友国际公布2023年业绩预盈公告，预计2023年实现归母净利润10.1-10.8亿元，同比增加48.2%-59.4%，预计2023年实现扣非归母净利润9.9-10.7亿元，同比增加47.8%-59.2%。如下图（截图自公司业绩预告）：
二、点评
业绩超出我的预期，如果1月17日我知道业绩预告，我可能会多买一些。再根据2023年全年业绩预告和已经公布的三季报，可以倒推出2023年单独第四季度的业绩归母净利润约为2.5-3.3亿元，同比增长（对比2022年第四季度）约18.8%-54.4%，环比增长（对比2023年第三季度）约1.1%-31.5%。
对于业绩增长的原因，公司在公告主要总结了以下几点解释增长原因包括：一是中蒙市场基础不断夯实，二连浩特、甘其毛都口岸进出口货量均创历史新高；二是非洲市场业务版图持续拓展，2023年刚果金卡萨项目正式投入运营。公司加快布局非洲业务版图，先后投资迪洛洛项目、赞比亚萨卡尼亚项目、收购非洲本土跨境运输企业，进一步打开非洲业务成长空间；三是中亚市场前景广阔未来可期，公司凭借霍尔果斯口岸区位优势，完成二期扩建，业绩稳步增长。
从我能够收集到的资料发现，我公司在非洲的卡萨项目已经全面实现通车，当地通车需求大。嘉友被紫金矿业参股（成为嘉友第二在股东，形成企业命运共同体）后，双方共同建设的迪洛洛项目第二条矿产资源项目已经落地。公司今年准备打通萨卡尼亚口岸至赞比亚口岸17KM道路，并建设运营赞比亚口岸，完成后或将进一步提升通车量与通关效率。公司今年大规模收购非洲本土跨境运输企业，依靠车队平台进一步开展非洲大物流运输，并且开展自营非洲陆路运输业务。目前已经新收购车队500多辆车，强化了公司在非州当地的矿产资源运输的保障地位。
2023年从蒙古进口的煤炭持续攀升，全年甘其毛都口岸煤炭进口量达3651万吨，同比增长102.4%，其中2023年单独第四季度甘其毛都口岸煤炭进口量达1001万吨，同比增长36.1%，口岸日均通车量维持在1000车以上。且从嘎顺苏海图-甘其毛都口岸25KM短盘的运输价格第四季度为347元/吨左右，中蒙业务量价齐升。
中亚业务方面，公司已经与乌兹别克斯坦国家铁路集装箱运输公司签订合作备忘录，将会持续开拓新业务。在“一带一路”战略推动下，中亚新市场潜力大，公司针为中亚对陆运锁定的国家和地区，提供高效的物流解决方案，已形成相对成熟的业务模式，看好公司未来持续发力陆港核心节点的复制与创新。
三、小结
公司业绩预计超出市场预期，导致嘉友股价上涨较快。如果短期炒作，注意风险。但作为价值投资者，要看到郭嘉的长远战略，比如嘉友虽然为民企，但其业绩增长的动力和潜力就是海外，这是符合郭嘉战略的。
公司目前同时在三大市场（蒙古、中亚、非洲）开拓，一是依托卡位陆锁国核心物流节点的模式，中蒙业务有保障；二是非洲、中亚市场持续快速成长，尤其在非洲区域，依托在铜钴矿带重要节点的前瞻性布局和运力资源的扩张，公司有望承接更多跨境矿产品物流业务。
中国企业在走向国际的过程中，比如华为，曾经受到来自其他郭嘉的制裁，而嘉友在全球化拓展的方向并不是华为那样以芯片为代表的高科技，并且其业务的开展主要在第三世界郭嘉，符合一代一路的定位，嘉友国际从事的提供物流基础设施运营及综合物流服务不容易引起注意，但却获得了长期和稳定的业绩增长。与紫金矿业的合作（紫金矿业持有公司约17%股权），给嘉友的带来重要合作机遇。
随着国内经济进入常态化的增长，很多行业在国内的增速放缓了，既然在国内的发展已经到了天花板，出海能力是衡量企业未来实力和空间拓展的重要能力。象嘉友准确定位“一带一路”战略，在这些地区开拓业务，并取得优异的成绩，嘉友的利润增长来自于全球化布局，这种视野、格局是中国企业成功出海的典范。也希望国内更多企业走出去，打造出中国品牌的国际形象。
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