听了中泰的小鹏推荐。几个点吧
1、中国汽车平均周50w量，总体是前低后高。上半年，除一月份外，基本都是35w/周。6月份开始要去拉齐追平这个周平均数据了。
从宏观逻辑上来说，确实没啥毛病吧..但也要考虑到居民消费的减弱。我没有太看这方面数据。先姑且相信吧
2. 小鹏真正的改革的产品改革是拐点是X9，而不是G9。因为X9才是王凤英参与最多的车型。G9还是有以前管理车的影子。真正从用户/产品出发了。坦白说，除了造型没有mega好看，产品力应该是好过mega的。
3. 小鹏之前SKU太多，王来了之后，砍SKU，给消费者更精确的选择，门店销售也不会有SKU过多介绍很迷茫的烦恼。
4. 之前推出车型太慢，但现在这方面已改进。说实话，不改进，股价要继续跌吧。这并不是涨的理由，只是跟上了竞争。
4. 渠道改革，改为小区制。至少比以前的是合理的。
5. 智驾，狂吹比华为好。我不太信...至少算力肯定是没有的。下一轮的端到端的竞争，除了数据，还有迭代模型，这些都是要算力的。先发优势，用户心智都在被抢夺。当然，就像一场考试，99分够用，99.9分多出来的0.9分就是营销竞争力了。假设小鹏领先，这0.9分是否能成为营销竞争力尚不可知，但是华为一定可以....更不用说，小鹏的营销，一塌糊涂...
6. mona。有滴滴保底，因为滴滴达成目标进度有更多股权可兑现。这是一个兜底。
7. 下半年新款。新款关注比较少，感觉节奏点还是在新款这里吧。
以上分析，除了智驾不太认可，至少这里是一个稳住的底部，这个结论我还是认可的。
其实还有个点。王之前在长城是做营销总的。这就有点意思了。
如果内部流程、反腐、成本、迭代这些基础设置都OK了，那营销能力就可以补齐了。
继续观察吧。